トヨタ・ヴォクシー／ノア【開発者インタビュー】の画像17枚

2014年2月上旬、マスコミ向けの試乗会場に並んだ新型「ヴォクシー／ノア」。
インテリア。計器盤は、先代モデルのセンターから運転席前方に移動。フード類の高さを抑え、三角窓を大きくするなど、良好な視界が得られるよう配慮したという。
＜プロフィール＞ 1985年に入社、実験部へ配属され新型ノアヴォクの祖先である「ライトエース」を担当。「『ノア』と『ヴォクシー』に戻ってきたのも何かの縁でしょうか」と笑う。以後、実験全般を経験した後に製品企画本部へ移る。2007年に発表した2代目に続き、3代目となる新型ヴォクシー／ノアの開発を担当した。
ホイールベースは、先代モデル比で25mm延長。写真の「ヴォクシーZS」の場合、全長は115mm長くなっている。
後部スライドドアのフロア高は360mm。その開口幅は、先代モデルより75ｍｍ広い805mmが確保される。
試乗会でのひとこま。開口部の広さや2列目シートのゆとりなど、新型「ヴォクシー／ノア」の特徴を参加者に説明する、水澗チーフエンジニア。
カットモデルを見ると、床下に置かれる燃料タンクの薄さがよくわかる。写真はハイブリッド車のもの。スペース効率を追求し、バッテリーは1列目シートの下にレイアウトされている。
こちらは新開発のリアサスペンション。低床化に対応しつつ、おだやかでフラットな乗り心地を実現したという。
3列目シートについては、跳ね上げ収納時の室内への張り出しが、徹底的に抑えられた。これにより、2列目シートのロングスライドが可能となっている。
ガソリン車には、エアロパーツと16インチアルミホイールを装備するグレード「ヴォクシーZS」（写真）と「ノアSi」がラインナップされる。
7人乗り仕様車の２列目シートは、１本のレバーで前後／左右のスライドが可能。ユーザーの操作性を重視した機能である。
荷室容量を最大化した様子（7人乗り仕様車）。空間の広さはもちろんのこと、500mmに抑えた開口部のフロア高もセリングポイントだ。