ボルボXC60 T5 SE（FF/8AT）【試乗記】の画像18枚

旅のゴールである当別町は、ご覧の通りの猛吹雪。外気温計は常にマイナスを示していた。
同じ日の函館の様子がこちら。早朝は雪が降っていたものの、赤レンガ倉庫群で撮影しているうちに天候は好転。トラブルなく当別町まで行けると思っていたものの……。
内外装のデザインについては、従来モデルから大きな変更はなし。テスト車にはシートヒーターに加え、オプションのステアリングホイールヒーターも装備されており、とても重宝した。
インテリアのカラーバリエーションは、ボディーカラーに合わせて2種類を用意。写真は「ソフトベージュ」のシートに「サンドストーンベージュ」のインテリアカラーの組み合わせ。
「T5」と「T5 SE」に新採用された「ECO＋（エコプラス）モード」のスイッチ。トランスミッションやエンジンなどの制御が切り替わり、燃料の消費を抑制する。
ラゲッジルームに従来モデルから大きな変更はなし。リアシートは4：2：4の分割可倒式で、オプションの本革スポーツシートを選ばなければ、助手席のシートバックも前倒しすることができる。
出発前、東京駅にて。
首都高池袋線、川口線を経て東北道へ。「ECO＋モード」を選択していると、高速巡航時には頻繁にコースティング（惰性）走行となった。
「T5」「T5 SE」では、トランスミッションに新たにアイシンAW製の8段ATが搭載される。
タイヤサイズは「T5」が235/65R17、「T5 SE」と「T6 AWD」が235/60R18、「T6 AWD SE」が235/55R19。テスト車にはヨコハマのスタッドレスタイヤが装備されていた。
青森港において、これから乗船するフェリーを背景に記念撮影。
函館港を臨む八幡坂を登る。早朝の函館市内は一部の路面が凍結しており、横滑り防止装置やABSが作動する場面が何度かあった。
1200kmにおよぶ今回の試乗では、燃費は満タン法で10.0km/リッターとなった。
ボルボXC60 T5 SE