フェラーリ・カリフォルニアT（FR/7AT）【海外試乗記】の画像17枚

2014年3月ジュネーブショーで公開された「カリフォルニアT」。車名の「T」はターボの意。
前ホイールアーチから後方に伸びるエアベントのデザインが修正を受けた。またそれに伴い、後ろホイールアーチでキックアップするキャラクターラインも引き直されている。
バンパー部の黒いガーニッシュが廃され、左右に新たにエアベントが設けられるなど、テールエンドも小さくはない変更を受けている。テールパイプのレイアウトも変わった。
3.9リッターV8ターボエンジンは560psと77.0kgmを発生する。エンジン回転数と選択されているギアに合わせてターボのブースト圧を制御する「バリアブルブーストマネジメント」機構が備わる。
インパネも基本的なデザインこそ継承しているが、細部の形状やスイッチ類のレイアウトなどが見直されている。
後シートの背もたれを倒せば、ご覧のとおり、ゴルフバッグなど長さのある荷物を積むことができる。
トランクルームの容量はクーペ時が340リッター、オープン時が204リッター。
動力性能は0-100km/h加速が3.6秒、最高速は316km/h。パワーウェイトレシオは2.9kg/ps。
試乗の舞台はイタリア・トスカーナ地方。ステアリングを握るのは筆者。
ウィンカーレバーなどステアリングコラムから伸びるアーム類が廃され、さまざまな制御系がステアリング上に集められた。写真では確認しづらいが、シフトパドルの形状も変更を受け、上下に長くなっている。
リアバンパーの下端にのぞくディフューザー（トリプルフェンスディフューザー）はデザインが改められ、従来型より高いダウンフォースを発生するという。
ライトハンダーを行く「カリフォルニアT」。「バリアブルブーストマネジメント」機構の採用により、7段トランスミッションのギア比は平均で14.8％、7速では23％高められている。この措置により、加速性能を4.3％向上させたほか、燃費を15％改善させたという。
インパネ中央にあるエアアウトレットの間に、ターボ関連のデータや外気温、時刻などを表示する円形モニター「ターボパフォーマンスエンジニア」が新たに設けられた。
オープン化に要する時間は14秒。新型ではエンジンの搭載位置が40mm下げられており、ハンドリングの改善が企図されている。
2014年3月のジュネーブショーで“ワールドプレミア”されたあと、その翌月に日本でも発表された。価格は2450万円。納車は2014年の後半に始まる予定。
フェラーリ・カリフォルニアT