第128回：イタリアの秘宝破れたり!?
2019.03.19
カーマニア人間国宝への道
フェラーリエンジンはイタリアの秘宝
「ランボルギーニ・ウルス」の走りは、背の高いスーパーカーそのもの！ しかも走りの快感のキモは、アウディのV8ターボだった！
いや正確には「アウディの」ではなく、「アウディのエンジンをベースにランボルギーニがチューンしたV8ターボ」なのでしょうが、そのウルトラパワフルなフィーリングやウルトラ重低音の迫力、超絶鋭い吹け上がり、その他モロモロのすべてが猛烈に気持ちよかった……。
ひょっとして、このエンジンをフェラーリに積んだらどうなんだ！ 今のフェラーリV8ターボより、絶対こっちのほうが気持ちいいような気がして仕方がないのでありますがぁぁぁぁぁ！
いや、ひょっとしたらそうでもないのかもしれない。やっぱフェラーリはエンジンが命。フェラーリエンジンはイタリアの秘宝。問答無用にこの世の頂点の快楽を期待する。よってその期待が少しでも満たされないと即落胆。大乗フェラーリ教開祖として、この世の終末のような最大級の失望に襲われてしまう。
だから私は、「カリフォルニアT」や「488GTB」、「ポルトフィーノ」のフェラーリV8ターボに、この世の終末を見てしまったのだ。それは期待がデカすぎるがゆえで、488GTBにウルスのV8ターボをブチ込めば「うおおおお、イタリアの秘宝破れたり！」となるかといえば、そうではないのかもしれない。
フェラーリは快楽製造装置
現在のフェラーリV8ターボも、性能はしっかり出ている。それは間違いないであります。かつて我が「458イタリア」と488GTBとで加速対決を行ったところ、ウルトラ大差でチギられました。
488はあんまり速く感じないのにウルトラ超絶速い！ 衝撃でした。「488ピスタ」には乗っておりませんが、ウルトラ大差が超ウルトラ大差になるだけで、大きな違いはないと思うであります。
しかしフェラーリは速さじゃない！ 快楽だ！ 内燃機関の形を借りた快楽製造装置なのだ！ ところがフェラーリV8はターボ化によって、性能と引き換えに快楽が激減した！ そんなの意味ないじゃん！
大乗フェラーリ教開祖は、現在そのような深い悩みを抱えておりまして、フェラーリにウルスのエンジン積んだらどうなのか、それを真剣に考えてしまったりするのです。
そんな深刻かつまったくどうでもいいことに悩んでいたところに、ビッグニュースが飛び込んできました。
「『フェラーリF8トリブート』発表！」
えっ、488GTBに対するココロの整理もついてないのに、それがもうモデルチェンジしちゃったのぉ!?
思わず、488が出たのっていつだっけ、と検索してしまいましたよ。2015年1月の発表だったんですね。でも、自分が初めて488に試乗したのは、同じ年の11月。それから3年ちょいしかたってないやんけ！ その後488を自分の458とプチ対決させてウルトラちぎられたのは2016年6月。まだ3年もたってないやんか！
ターボではドイツ勢にかなわない!?
トヨタですら近年はモデルチェンジサイクルが長期化していて、「エスティマ」なんざ13年以上フルチェンジがないまま販売されておるっつーのに、フェラーリが2年ちょっと（私感）でモデルチェンジってどうなのよ！
しかしF8トリブートの写真をよく見ると、これはマイナーチェンジではなかろうか……。
フェラーリV8は、「308」と「328」、「348」と「F355」、「360モデナ」と「430」、458と488という具合にフルチェンジとビッグマイナーチェンジを繰り返して参りましたが、今回はビッグマイナーがもう1回加わったようです。
考えてみりゃ「BB」や「テスタロッサ」は2回ビッグマイナーを受けたので、こういうパターンがあってもおかしくは御座いませんね。
でもって、写真を見る限り、見た目は488より全体のバランスが取れ、カッコよくなったようで御座います（私見）。リアガラスのスリットは「F40」へのオマージュとのことで、そんなこと言われちゃうと中高年のココロに刺さっちゃう。アグネス・ラム、アゲイン！ みたいな。
んでもってエンジンは、相変わらずの3.9リッターV8ツインターボで、488から50psアップの720psとのことで御座います。ウルスの650psより70psも上なので御座いますね。
しかし、快感を比較したらどうなんだ。私は、少なくとも488やポルトフィーノのV8ターボより、ウルスのソレのほうがはるかに快感はデカかったように思うのです。F8トリブートのソレがどんなもんなのか五里霧中ですが、ターボを気持ちよくさく裂させるノウハウに関しては、ドイツ勢のほうがはるかに熟練しているような気がしてしまっておりまする。それが我が脳内における現状なので御座います。
（文＝清水草一／写真＝清水草一、池之平昌信／編集＝大沢 遼）
清水 草一
お笑いフェラーリ文学である『そのフェラーリください！』（三推社／講談社）、『フェラーリを買ふということ』（ネコ・パブリッシング）などにとどまらず、日本でただ一人の高速道路ジャーナリストとして『首都高はなぜ渋滞するのか!?』（三推社／講談社）、『高速道路の謎』（扶桑社新書）といった著書も持つ。慶大卒後、編集者を経てフリーライター。最大の趣味は自動車の購入で、現在まで通算47台、うち11台がフェラーリ。本人いわく「『タモリ倶楽部』に首都高研究家として呼ばれたのが人生の金字塔」とのこと。
-
![第346回：EVかいわいで辰巳かいわいへ]()
第346回：EVかいわいで辰巳かいわいへ 2026.10.12 清水草一の話題の連載。日産の「サクラ」と「アリア」、そしてホンダの「スーパーONE」と、国内メーカーがリリースする3台のEVに立て続けに試乗した。三者三様の走りを味わい、リアルに感じたことをカーマニア目線で報告する。 -
![第345回：10秒ごとの快感]()
第345回：10秒ごとの快感 2026.9.28 清水草一の話題の連載。実に16年ぶりのフルモデルチェンジとなった日産の新型「エルグランド」が狙うのは、圧倒的な強さを誇るトヨタのミニバン「アルファード」と「ヴェルファイア」の牙城だ。早速、首都高でエルグランドの走りを確かめた。 -
![第344回：アンパンマンよりばいきんまん]()
第344回：アンパンマンよりばいきんまん 2026.9.14 清水草一の話題の連載。メルセデス・ベンツの新型「CLAシューティングブレーク」が気になってしかたがない。理由はその特徴的なフロントフェイス。左右の目玉（ヘッドランプ）がつながったデザインがたまらない。果たして実車の印象は？ -
![第343回：おやじ、涅槃で待つ]()
第343回：おやじ、涅槃で待つ 2026.8.31 清水草一の話題の連載。ちまたでの評判がよく、売れ行き好調の新型「日産キックス」に試乗した。その出来はカーマニアをも満足させる評判どおりのもので、新車購入のきっかけにもなった。え？ 購入したのはキックスではない？ -
![第342回：どうしてこんなに高いんですか]()
第342回：どうしてこんなに高いんですか 2026.8.17 清水草一の話題の連載。BYDが日本の軽自動車市場に向けて独自開発した電気自動車「ラッコ」が上陸した。早速、愛車「ダイハツ・タント」の後継として検討すべく、近所のディーラーで試乗することに。果たしてその印象は？
-
![写真で解説する「フィアット・グランデパンダ」]()
NEW
写真で解説する「フィアット・グランデパンダ」
2026.10.16画像・写真ステランティスが「フィアットブランドの大きな柱のひとつとなる重要なモデル」と位置づける「グランデパンダ」が日本上陸。その具体的な見どころを、写真とともに解説する。 -
![フィアット・グランデパンダ ハイブリッド ラプリマ（FF/6AT）【試乗記】]()
NEW
フィアット・グランデパンダ ハイブリッド ラプリマ（FF/6AT）【試乗記】
2026.10.16試乗記欧州を代表するコンパクトカーの一台である「フィアット・パンダ」が第4世代に進化。新たに「グランデパンダ」を名乗り、日本にやってきた。ずばり新型の見どころは車両の随所にちりばめられた初代モデルへのオマージュである。上位グレード「ラプリマ」の仕上がりをリポートする。 -
![スズキの未来を徹底検証！ 技術戦略説明会から“10年先のスズキの姿”を夢想する]()
NEW
スズキの未来を徹底検証！ 技術戦略説明会から“10年先のスズキの姿”を夢想する
2026.10.16デイリーコラム年間生産500万台で、Dセグメントまでカバーする巨大メーカーに!? スズキが発表した「10年先を見据えた技術戦略2026」を徹底検証。技術開発に製品開発、インドを核としたグローバル戦略などの中身を通して、「10年先のスズキの姿」を予想した。 -
![賢い選択 ――キャデラック「LYRIQ」フラットプランのすゝめ――]()
賢い選択 ――キャデラック「LYRIQ」フラットプランのすゝめ――
2026.10.15投資家も太鼓判！ 「キャデラック・リリック」×フラットプランという最適解＜AD＞クルマが変わり、時代も変われば“持ち方”だって変化する？ お金のプロである投資家が、「キャデラック・リリック」の残価保証型リースを勧める理由とは？ 夢の「2台持ち」をかなえる、最新電気自動車の賢い選び方を考えた。 -
![間もなく正式発表 ミツオカの新型2シータースポーツカー「LA1」を予測する]()
間もなく正式発表 ミツオカの新型2シータースポーツカー「LA1」を予測する
2026.10.15デイリーコラム光岡自動車が2026年11月26日に正式発表を予定しているアメリカンスタイルの新型2シータースポーツカー「LA1」。現在公開されているLA1の画像とティーザーサイトに掲載された情報から、その特徴を分析する。 -
![「BYDラッコ」「スズキeスカイ」登場で卍どもえに 軽乗用BEVの覇権はどこが握る？]()
「BYDラッコ」「スズキeスカイ」登場で卍どもえに 軽乗用BEVの覇権はどこが握る？
2026.10.14デイリーコラムこれまで「日産サクラ／三菱eKクロスEV」と「ホンダN-ONE e：」のみだったところに「BYDラッコ」と「スズキeスカイ」が加わり、軽BEV市場がにわかに盛り上がりを見せている。どれもほぼ同じ床面積を持つBEVだが、比べてみるとその中身は結構違う。今後の覇権を握るのはどの陣営か。
