フォルクスワーゲン・ゴルフGTE（FF/6AT）【海外試乗記】の画像17枚

2014年3月のジュネーブモーターショーで世界初公開されたPHVの「ゴルフGTE」。ガソリンの「GTI」、ディーゼルの「GTD」に続く“ゴルフGTシリーズの3番目のモデル”とうたわれる。
フロントエンドを左右に走るラインは「ゴルフGTI」では赤だったが、「GTE」では青に。また、「e-ゴルフ」からC字型のLEDランプ（フロントバンパーの左右に設置される）を受け継ぐ。
「ゴルフGTI」を思わせるスポーティーなインテリア。
「GTI」では赤だったシートのチェック柄が「GTE」では青に。これと併せて、ステアリングホイールやシフトセレクター、シートなどに施されるステッチの色も青とされる。
EV走行モードの「Eモード」から、システム最大のパワーが発揮される「GTEモード」まで、合計5種類の走行モードを選ぶことができる。また、発進時は常にEモードが選択されるようになっている。
1.4リッターガソリンターボエンジン（150ps）に電気モーター（102ps）を組み合わせたパワーユニット。システム総出力204ps。
プラグインシステム全体を俯瞰（ふかん）する。車体前部にパワーユニット、パワーエレクトロニクス、後席下に走行用リチウムイオンバッテリー（エネルギー容量8.7kWh）、リアオーバーハングに燃料タンクを備える。
充電用ソケットはノーズのエンブレム下に隠れている。
フロントドアの前部に貼られた「GTE」のオーナメント。
動力性能は0-60km/h加速が4.9秒で0-100km/h加速が7.6秒、最高速は222km/h。
パワーユニットの分割イラスト。左がエンジンで右がトランスミッション（6段DSG）。電気モーターとトランスミッションのハウジングは一体化されており、エンジンと電気モーターの間に遮断クラッチが設けられている。
EV走行の「Eモード」と、最大のパワーを引き出す「GTEモード」へは、シフトセレクター脇（左ハンドル車では左脇）にあるボタンで切り替えるようになっている。その他の走行モードへは、インフォテインメントシステムのメニューを操作して切り替える。
向かって左側、通常タコメーターがある場所には「パワーメーター」が備わる。
フォルクスワーゲン・ゴルフGTE