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アウディのコンパクトなハイパフォーマンスモデル「S1」。日本では2014年11月に発売された。
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ブラックのカラーリングで統一されたインテリア。日本仕様のハンドル位置は右のみとなる。
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トランスミッションは、コンベンショナルなMTのみ。段数は6段で、6段目はハイギアードとされている。ギアボックスのハウジングは、マグネシウム製。
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フロントまわり。エッジの立った専用バンパーなどで、ノーマルな「A1」との差別化が図られる。
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今回試乗した3ドアモデル（写真）のほか、「S1スポーツバック」と名付けられた5ドアモデルもラインナップされる。
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フロントには、2リッター直4ターボがおさまる。1600rpmという低回転域から、最大トルク37.8kgmを発生する。
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「S1」の駆動方式はフルタイム4WD。コーナリング中の車体を安定させるESCには専用チューニングが施される。
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アルミホイールのサイズは18インチ。内側におさまるブレーキディスクの直径は、前：310mm、後ろ：272mm。
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「S1」の0-100km/h加速タイムは5.8秒。5ドアの「S1スポーツバック」は、0.1秒差の5.9秒になる。
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荷室のフロアボード下にはバッテリーがレイアウトされる。その周りを囲むのは、オプション「BOSEサラウンドサウンドシステム」のウーファー。
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シートはサイドサポートが強化されたスポーツタイプがおごられる。テスト車には、ファインナッパレザーとシートヒーターのオプションが備わっていた。
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センターコンソール部のスイッチ類。走行モードの選択ボタンもここに並ぶ。
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「Sモデル」専用の、ダークグレーのメーター。速度計（右側）のメータースケールは、280km/hまで。
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後席に腰掛けてみる。ヘッドレストに見られる通り、「S1」の後席の定員は2人である。
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4本出しのマフラーエンドも、「S1」の高性能を象徴するディテールだ。
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アウディS1
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計器盤の中央部は、モノトーンのマルチインフォメーションディスプレイになっている。（写真をクリックすると表示バリエーションが見られます）
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荷室の容量は、標準の状態で210リッター。後席を倒すことで、最大860リッターにまで拡大できる。（写真をクリックするとシートの倒れるさまが見られます）
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