BMW 650iクーペ（FR/8AT）【試乗記】の画像11枚

【スペック】全長×全幅×全高＝4895×1895×1370mm／ホイールベース＝2855mm／車重＝1910kg／駆動方式＝FR／4.4リッターV8DOHC32バルブツインターボ（407ps/5500rpm、61.2kgm/1750-4500rpm）／価格＝1235万円（テスト車＝1465万2000円）

【スペック】全長×全幅×全高＝4895×1895×1370mm／ホイールベース＝2855mm／車重＝1910kg／駆動方式＝FR／4.4リッターV8DOHC32バルブツインターボ（407ps/5500rpm、61.2kgm/1750-4500rpm）／価格＝1235万円（テスト車＝1465万2000円）
優雅な弧を描いて後方へ流れるルーフラインの美しさが際立つアングル。デザインのテーマは「水」。優雅に滑らかに流れる水からインスピレーションを得た造形だという。
燃料の量を精密にコントロールして噴射する直噴システムと、小型のターボチャージャー2基との組み合わせで、高効率とハイパワーの両立を図ったという4.4リッターV8ユニット。3リッター直6の「640i」が320psであるのに対して、こちらは407psを発生する。0-100km/hの加速タイムは欧州仕様車で4.9秒。「ECO PRO」モードやアイドリングストップ機能も備わって、燃費は10・15モード、JC08モードともに8.1km/リッターを記録する。
試乗車は「M Sportパッケージ」装着車。スポーツシートやアルカンターラとナッパレザーを組み合わせたインテリアは、このオプションに含まれる。
オプションのLEDヘッドランプは、クラシカルなたたずまいの中にも新しさを感じさせる。コーナリングライトやウインカーにもLEDが用いられる。コーナリングライトは、60km/h以上ではステアリングホイールの操舵（そうだ）角と速度から照射範囲を決定する。
運転席まわりの様子。ぴかぴか輝くiDriveのコントローラーや空調のスイッチ類、シフトセレクターなどは「セラミックスフィニッシュ」と呼ばれるオプション。9万5000円と、意外と高価。センターコンソールの液晶画面は10.2インチ。
楽ちんモードから戦闘モードまで、車両の性格を変えられる「ドライビング・パフォーマンス・コントロール」はシフトセレクター横のスイッチで操作する。エンジン、トランスミッション、パワーステアリング、DSC（ダイナミック・スタビリティー・コントロール）の設定が変化する。「650i クーペ」には「640i クーペ」でオプション扱いとなる「ダイナミック・ダンピング・コントロール」が標準で備わり、さらに快適な「コンフォート・プラス」モードが用意される。
テスト車のアルミホイールは、オプション「M Sportパッケージ」とのセット。タイヤのサイズはフロントが245/40R19、リアが275/35R19。
後席の様子。こちらの定員は2名となっている。
荷室の容量は460リッター。奥にはスキーホールが備わり、長尺物の積載にも対応する。
【テスト車のオプション装備】
イノベーションパッケージ＝65万円／M Sportパッケージ＋アロイホイール（ダブルスポークスタイリング351M）＝40万円／セラミックスフィニッシュ＝9万5000円／電動ガラスサンルーフ＝18万5000円／トップビュー＋サイドビューカメラ＝10万円／LEDヘッドライト＝22万円／USBオーディオインターフェイス＝5万2000円／バング＆オルフセン・ハイエンド・サラウンドサウンドシステム＝60万円