アウディA3スポーツバックe-tron（FF/6AT）【試乗記】の画像22枚

インテリアの様子。基本的な造形は、純粋なガソリンエンジン車の「A3」と変わらない。
「A3スポーツバックe-tron」の計器盤。左に見えるパワーメーターは、プラグインハイブリッドモデルならではのもの。
テスト車の荷室に搭載されていた充電ケーブルのセット。価格は1万円。
アウディブランド初のプラグインハイブリッド車となる「A3スポーツバックe-tron」。日本では、2015年11月12日に発売された。
給電口は、フロントグリルの内側にレイアウトされている。充電は、カバーとなるフロントエンブレムを横方向にずらし、給電口を露出させてから行う。
充電風景。給電口が車体前方にあるため、多くの場合、前向きに駐車してノーズを充電器に向けることになる。
メーター中央部のマルチインフォメーションディスプレイには、航続可能距離や燃費、選択中の走行モードなど、さまざまな車両情報が表示される。エンジン回転計の内側に見えるのは（写真左下）、充電状態を示すLEDバーグラフ。
「A3スポーツバックe-tron」は、モーターだけを使って走るEVモードにおいて、日常的な0-60km/h加速を4.9秒でこなす。EVモードでの最高速は130km/h。
セットオプション「S lineスポーツパッケージ」をセレクトしたテスト車には、15スポークの18インチアルミホイール（写真）が装着されていた。
フロントのスポーツシートは、4ウェイのランバーサポートを装備。オプションでシートヒーターも用意される。
荷室の容量は、60：40分割可倒式の後席をたたむことで拡大可能。トランクスルー機構も備わる。（写真をクリックすると荷室のアレンジが見られます）
エンジンとモーターを併用するハイブリッドモードにおける「アウディA3スポーツバックe-tron」の0-100km/h加速タイムは7.6秒。最高速度は222km/hと公表される。
後席の様子。この下に、リチウムイオンバッテリーが収められている。
ダッシュボード上のディスプレイ（写真）には、カーナビのほか、運転支援システムを含むさまざまな車両情報が表示される。
アウディA3スポーツバックe-tron
「A3スポーツバックe-tron」のパワーユニット。1.4リッターターボエンジンに、最大トルク33.7kgmのモーターが組み合わされる。
オプションのサンルーフを大きく開け放った様子。写真に見られるアルミのルーフレールもオプション装備のひとつだ。
「A3スポーツバックe-tron」のバイキセノンヘッドランプ。LED式のポジショニングランプも特徴的。