第331回：“疲れにくい”という安全性能を実現　ブリヂストンの最新タイヤ「プレイズPX」を試す 【エディターから一言】 の画像

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車種別専用設計で3タイプが登場した「プレイズ」。左からミニバン用の「プレイズPX-RV」、セダン・クーペ用の「プレイズPX」、軽・コンパクトカー用の「プレイズPX-C」。

3/12「プレイズPX」を装着した「レクサスCT200h」。

4/12ブリヂストンプルービンググラウンドの様子。写真は高速周回路でテスト中の「ダイハツ・ムーヴ」。

5/12今回の試乗は、ドライとウエットのハンドリング路を、それぞれスタンダードタイヤの「エコピア」と乗り比べるカタチで行った。

6/12セダン・クーペ専用「プレイズPX」のトレッドパターン。右がアウト側。

7/12ミニバン専用の「プレイズPX-RV」を装着した「日産セレナ」。

8/12「プレイズPX-RV」のトレッドパターン。タイヤのイン側（写真左側）のブロック剛性を強化することで、レーンチェンジ時のふらつきを抑えている。

9/12ウエットハンドリング路でのテストの様子。しっかりとしたステアリングフィールが印象的だった。

10/12「プレイズPX-RV」は「エコピアEX20 RV」と比べるとウエット路でのグリップが高く、コーナーをスムーズに駆け抜けることができた。

11/12軽・コンパクト専用の「プレイズPX-C」を装着した「ダイハツ・ムーヴ」。ドライハンドリング路でのテストの様子。

12/12「プレイズPX-C」のトレッドパターン。高剛性ショルダーブロックの採用によって、偏摩耗性を大幅に向上させている。