-
1/19
-
2/19外観と同様に、内装も「Sクラス」や「Cクラス」と足並みをそろえたものとなる。インパネには横幅12.3インチ（約31.2cm）の液晶パネルが2枚並べて設置されており、横基調のデザインを形成している。
-
3/19優雅な曲線を描くセンターコンソール。空調のスイッチやアナログクロック、COMANDのコントローラーなどが並ぶ。
-
4/19より豪華に仕立てられたシートも新型の自慢のひとつ。試乗車には、ダイヤモンドパターンのステッチが施されたdesigno（デジーノ）シートが装着されていた。
-
5/19ボディーサイズは全長4923×全幅1852×全高1468mm。従来型と比較して全長が43mm延びた（欧州仕様同士の比較）。
-
メルセデス・ベンツ Eクラス セダン の中古車webCG中古車検索
-
6/19新型には、対向車や歩行者などに対して個別配光するマルチビームLEDヘッドライトが採用された。その独特な“目つき”は、「Sクラス」や「Cクラス」との有力な識別点になりそうだ。
-
7/19「E220d」に搭載される新開発の2リッター（正確には1950cc）4気筒ディーゼルターボエンジン。194psと40.8kgmを発生する。
-
8/19後席のニールームは従来型より6mm長い75mmに。一方、ショルダールームは4mm拡大の1450mmとされた。
-
9/19トランク容量は530リッター（従来型は540リッター）。後席の40：20：40分割可倒機構は、欧州市場ではオプションとして用意される。
-
10/19「E220d」の動力性能は、0-100km/h加速が7.3秒で最高速は240km/h。
-
11/19新デザインのエンジン・スタート／ストップボタン。ステアリングコラムの右側のインパネに配置されている。
-
12/19「E220d」のタイヤの標準サイズは205/65R16（写真はオプションの245/40R19）。
-
13/19今回の試乗の舞台はポルトガルのリスボン周辺。エストリル・サーキットでは3リッターV6ガソリンターボエンジン（333ps、48.9kgm）を搭載する「E400 4MATIC」のステアリングを握ることができた。
-
14/19新型「Eクラス」は運転支援システム（ADAS）の進化が著しい。そしてそれらがごく自然に、違和感なく作動することに感心した。
-
15/19革と木がふんだんに用いられたdesigno仕様のインテリア。
-
16/19液晶パネルに映し出されるメインメーターは3つのテーマ（クラシック、スポーツ、プログレッシブ）から選ぶことができる。写真はクラシック。
-
17/19日本への上陸は2016年の年央になる予定。
-
18/19メルセデス・ベンツE220d
-
19/19
渡辺 敏史
自動車評論家。中古車に新車、国産車に輸入車、チューニングカーから未来の乗り物まで、どんなボールも打ち返す縦横無尽の自動車ライター。二輪・四輪誌の編集に携わった後でフリーランスとして独立。海外の取材にも積極的で、今日も空港カレーに舌鼓を打ちつつ、世界中を飛び回る。
メルセデス・ベンツ Eクラス セダン の中古車webCG中古車検索
試乗記の新着記事
-
![BMW i5 eDrive35LエクスクルーシブMスポーツ（RWD）【試乗記】]()
BMW i5 eDrive35LエクスクルーシブMスポーツ（RWD）【試乗記】 2026.3.21 BMWの「5シリーズ ロング」は知る人ぞ知る（地味な）モデルだが、実はエンジン車のほかに電気自動車（BEV）版の「i5 eDrive35L」も用意されている。まさに隙間産業的にラインナップを補完する、なんともニッチな大型セダンの仕上がりをリポートする。 -
![日産リーフB7 G（FWD）【試乗記】]()
日産リーフB7 G（FWD）【試乗記】 2026.3.20 民生用電気自動車のパイオニアである「日産リーフ」が3代目へとフルモデルチェンジ。シャシーや電池、モーターなどすべての要素を刷新し、もはやスペック上は何の不安もない水準にまで進化している。360km余りのドライブで実際のところを確かめた。 -
![モト・グッツィV7スポルト（6MT）【レビュー】]()
モト・グッツィV7スポルト（6MT）【レビュー】 2026.3.18 イタリアの名門、モト・グッツィのマシンのなかでも、特に歴史を感じさせるのがロードスポーツの「V7」だ。ファンに支持される味わい深さはそのままに、よりスポーティーにも楽しめるようになった最新型の実力を、上級グレード「V7スポルト」に試乗して確かめた。 -
![トヨタRAV4 Z（4WD/CVT）／RAV4アドベンチャー（4WD/CVT）【試乗記】]()
トヨタRAV4 Z（4WD/CVT）／RAV4アドベンチャー（4WD/CVT）【試乗記】 2026.3.17 「トヨタRAV4」が6代目へと進化。パワートレインやシャシーの進化を図ったほか、新たな開発環境を採用してクルマづくりのあり方から変えようとした意欲作である。ハイブリッドの「Z」と「アドベンチャー」を試す。 -
![アストンマーティン・ヴァンキッシュ ヴォランテ（FR/8AT）【試乗記】]()
アストンマーティン・ヴァンキッシュ ヴォランテ（FR/8AT）【試乗記】 2026.3.14 英国の名門、アストンマーティンの旗艦車種「ヴァンキッシュ」に、待望の「ヴォランテ」が登場。5.2リッターV12エンジンを搭載した最上級コンバーチブルは、妥協のないパフォーマンスと爽快なオープンエアのドライブ体験を、完璧に両立した一台となっていた。
新着記事
-
![「空力性能」を追求すると、最終的にどのクルマも同じ形になってしまうのか？]()
NEW
「空力性能」を追求すると、最終的にどのクルマも同じ形になってしまうのか？
2026.3.24あの多田哲哉のクルマQ&Aスポーティーな車種に限らず、空力性能の向上は多くのクルマの重要課題。しかし、それを突き詰めれば、どれも同じような形になってしまうのではないか？ 元トヨタのエンジニア、多田哲哉さんはこう考える。 -
![日産セレナe-POWERハイウェイスターV（FF）【試乗記】]()
NEW
日産セレナe-POWERハイウェイスターV（FF）【試乗記】
2026.3.24試乗記販売台数ではトヨタ勢に差をつけられながらも、日産の屋台骨として奮闘する「セレナ」。現行型の登場から3年、マイナーチェンジで磨きがかかった最新の「e-POWERハイウェイスターV」に試乗すると、人の感性に寄り添う開発陣のこだわりと良心が見えてきた。 -
![第56回：走行16万kmでも電池の劣化なし！ －20℃でもエアコンが効く！ 新型「日産リーフ」のスゴイところを聞く]()
第56回：走行16万kmでも電池の劣化なし！ －20℃でもエアコンが効く！ 新型「日産リーフ」のスゴイところを聞く
2026.3.23小沢コージの勢いまかせ!! リターンズ航続距離が伸びたり走りの質がよくなったりで話題の3代目「日産リーフ」だが、本当に見るべき点はそこにあらず。小沢コージが開発エンジニアを直撃し、ジミだけど大きな進化や、言われなかったら気づかないような改良点などを聞いてきました。 -
![カッコインサイト！ スタイリッシュになった新型「ホンダ・インサイト」は買いなのか？]()
カッコインサイト！ スタイリッシュになった新型「ホンダ・インサイト」は買いなのか？
2026.3.23デイリーコラム2026年3月19日、通算4代目となる新型「ホンダ・インサイト」の受注が始まった。トピックはフルEVになったことと、その見た目のカッコよさ。多くの人が乗りたくなる、本命EVの登場か？ 買いか否か、清水草一はこう考える。 -
![BMW iX M70 xDrive（4WD）【試乗記】]()
BMW iX M70 xDrive（4WD）【試乗記】
2026.3.23試乗記BMWが擁するSUVタイプの電気自動車「iX」。そのハイパフォーマンスモデルが「iX M70 xDrive」へと進化を遂げた。かつて、BMWの志向する次世代モビリティーの体現者として登場した一台は、今どのようなクルマとなっているのか？ その実力に触れた。 -
![トヨタGRヤリスRZ“ハイパフォーマンス” ＋エアロパフォーマンスパッケージ（前編）]()
トヨタGRヤリスRZ“ハイパフォーマンス” ＋エアロパフォーマンスパッケージ（前編）
2026.3.22ミスター・スバル 辰己英治の目利きスバル／STIでクルマの走りを鍛えてきた辰己英治氏が今回試乗するのは、トヨタの手になる4WDスポーツ「GRヤリス」だ。モータースポーツへの投入を目的に開発され、今も進化を続けるホットな一台を、ミスター・スバルがチェックする！
