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1/4道路構造令が言う「平均的なドライバー」とは何か。それについての記述はないけれど、ドライバーの運転技能の平均なんてわかるわけがない。だから、国が定めた一定の運転技能の基準をクリアしたドライバーを「平均的」と考えれば「平均的」の意味がわかる。要するに、運転免許試験にパスした人のこと。
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2/4中央道の実験の際、中央道の80㎞/h規制区間で速度オーバーで検挙されたドライバーの速度を知りたくて、違反容疑を不服として裁判で争った事件の記録を調べてみた。そのときの速度取り締まりで検挙されたクルマは18台。129㎞/hを最高に120㎞/hが2台、119㎞/h、114㎞/h（2台）、113㎞/hと続き、残りの11台は100㎞/h台だった。ほんの一部の例外はあるにしても、検挙された大半のドライバーは「とてつもなく危険な速度」で走っていたわけではないという事実がわかった。
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3/4東北道で制限速度の引き上げが予定されているのは赤い部分（花巻南IC～盛岡南IC間約31km）。
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4/4東北道は、引き上げが予定されている区間に限らず、安全快適に走れる区間は多い。写真は松尾八幡平IC付近の風景。正面に見えるのは日本百名山のひとつ、石川啄木が「ふるさとの山に向かひて……」と歌った岩手山。（写真＝NEXCO東日本）
矢貫 隆
1951年生まれ。長距離トラック運転手、タクシードライバーなど、多数の職業を経て、ノンフィクションライターに。現在『CAR GRAPHIC』誌で「矢貫 隆のニッポンジドウシャ奇譚」を連載中。『自殺―生き残りの証言』(文春文庫)、『刑場に消ゆ』(文藝春秋)、『タクシー運転手が教える秘密の京都』（文藝春秋）など、著書多数。
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