メルセデス・ベンツE200アバンギャルド スポーツ（FR/9AT）【試乗記】 一歩進んだ の画像

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2/23日本では2016年7月27日にデビューした、新型「メルセデス・ベンツEクラス」。初めてEクラスの名が与えられたW124型から数えて5代目にあたる。

3/23「Eクラス」の中で最小排気量となる、2リッター直4直噴ターボエンジン。1200rpmの低回転域から30.6kgmの最大トルクを発生する。スタート＆ストップ機能も備わる。

4/23水平方向の流れが表現されたインテリア。照明はすべて、LEDでまかなわれている。ハンドル位置は右のみとなる。

5/23ドライバーの右前方には、先進安全装備のオン／オフスイッチがずらりと並ぶ。

6/23運転支援システム「ドライブパイロット」作動中は、ステアリングホイールの保持が要求される。“手放し運転”と判断された場合、ディスプレイ上に警告が表示される。

7/23インストゥルメントパネルには、12.3インチの高精彩ワイドディスプレイが横一列に並ぶ。

8/23前席には、側面衝突の際にドア側のサイドサポートを膨らませて乗員をドアから遠ざける「PRE-SAFEインパルスサイド」が備わる。

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すぐれた燃費と静粛性をもたらすというエアロダイナミクスも、セリングポイントのひとつ。空力性能を示すCd値は、0.24と公表される。

10/23「Eクラス」は「アクティブレーンチェンジングアシスト」を搭載。ウインカーを2秒以上点滅させると、行き先の車線に他車両がいないことを確かめた上で、自動的に車線変更が行われる。

11/23ステアリングホイールのスポーク部に設けられたインフォテインメントシステム用の操作スイッチはセンサー式。スマートフォンのようなタッチ＆スワイプ操作が可能。

12/23運転席正面の12.3インチ液晶ディスプレイには、「クラシック」「スポーツ」「プログレッシブ」と、3種類の表示デザインが用意されている。（写真をクリックすると表示バリエーションが見られます）

13/23スポーティーなデザインと長距離走行での快適性を両立させたとうたわれるリアシート。背もたれは40：20：40の分割可倒式となっている。

14/23大きな開口部を持つトランクルームの容量は、標準で540リッター。後席を前方に倒すことで、さらに拡大できる。

15/23「クーペのようなルーフライン」とアピールされるサイドビュー。ホイールベースは先代比で65mm延長されている。

16/23ブルーの差し色で飾られる「マルチビームLEDヘッドライト」。片側あたり、個別に制御可能な84個のLEDで構成されている。

17/23モデルチェンジを機に、ボディーシェルのアルミニウム使用率は先代の5％から16％へと増加。先代の同等モデルと比較した場合、車重は約50kg軽くなっている。

18/23テスト車「E200アバンギャルド スポーツ」の「19インチAMG 5ッインスポークアルミホイール」。タイヤは、グッドイヤーの「イーグルF1アシンメトリック3」が組み合わされていた。

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20/23メルセデス・ベンツE200アバンギャルド スポーツ

21/23新型「Eクラス」では、リモコンキーの形状も一新された。スポーツ向けボートやヨットを念頭にデザインしたという。

22/23パノラミックスライディングルーフは、本革シートなどとのパッケージオプションとして用意される。

23/23リアコンビランプには、細かな粒子がキラキラと輝くように見える「スターダストエフェクト」と呼ばれるデザイン手法が採用されている。