-
1/8「メルセデス・ベンツCLA250シュポルト 4MATIC」
-
2/8「CLA250シュポルト 4MATIC シューティングブレーク」のリアビュー。
-
3/8コックピットの様子。メーターの文字盤が変更されるとともに、赤い指針が採用された。
-
4/8「CLA250シュポルト 4MATIC シューティングブレーク」の荷室。容量は495～1354リッター。
-
5/8「CLA250シュポルト 4MATIC シューティングブレーク」
-
6/8「CLA180スポーツ」の1.6リッター直4ターボエンジン。
-
7/8ヘッドレスト一体型のシート。写真は「CLA180スポーツ」のもの。
-
8/8「CLA180スポーツ」
『メルセデスの「CLA」シリーズがマイナーチェンジ』の記事ページへ戻る
あなたにおすすめの記事
関連記事
-
![メルセデス・ベンツCLA250 4MATIC（4WD/7AT）／CLA220d（FF/8AT）【海外試乗記】]()
メルセデス・ベンツCLA250 4MATIC（4WD/7AT）／CLA220d（FF/8AT）【海外試乗記】 2019.5.10 試乗記 2013年のデビュー以来、コンパクトな4ドアモデルとして人気を集めてきたメルセデス・ベンツの「CLAクーペ」。2代目となる新型は、基幹車種「Cクラス」の存在をおびやかすほどの完成度を見せてくれた。 -
-
![アウディTTSクーペ（4WD/6AT）【レビュー】]()
アウディTTSクーペ（4WD/6AT）【レビュー】 2019.6.13 試乗記 デビューから5年目が過ぎ、ついにマイナーチェンジを受けたアウディのコンパクトスポーツ「TT」シリーズ。高性能モデル「TTS」に試乗し、手ごろなボディーサイズにパワフルなエンジン、フルタイム4WD「クワトロ」の組み合わせがかなえる走りを味わった。 -
![プジョー508GT BlueHDi（FF/8AT）【試乗記】]()
プジョー508GT BlueHDi（FF/8AT）【試乗記】 2019.6.14 試乗記 端正なセダンフォルムから一転、最新の「プジョー508」はアグレッシブなクーペスタイルのDセグモデルへと変貌を遂げた。プジョーは「セダンの概念を革新する」と声高らかに宣言するが、果たしてその実力は？ ディーゼルモデルの走りを確かめてみた。 -
![トヨタ・スープラRZ（FR/8AT）／スープラSZ-R（FR/8AT）／スープラSZ（FR/8AT）【試乗記】]()
トヨタ・スープラRZ（FR/8AT）／スープラSZ-R（FR/8AT）／スープラSZ（FR/8AT）【試乗記】 2019.5.31 試乗記 トヨタが建設を進めている新たな研究開発施設「トヨタテクニカルセンター下山」を舞台に、新型「スープラ」の3グレードを比較試乗。各モデルの特徴を探るとともに、「ニュルを模した」といわれるテストコースがこれからのクルマづくりにおいて担う役割に、思いをはせた。 -
![メルセデス・ベンツEQC400 4MATIC（4WD）【海外試乗記】]()
メルセデス・ベンツEQC400 4MATIC（4WD）【海外試乗記】 2019.6.4 試乗記 今後日本国内にも導入される、メルセデスのピュアEV「EQC」。ひと足早く海外でステアリングを握ってみると、EVとしての先進性よりむしろ、“極上のメルセデス”ともいうべき乗り味に驚かされることになった。
