ポルシェ・パナメーラターボS（4WD/7AT）【試乗記】の画像12枚

【スペック】全長×全幅×全高＝4970×1930×1420mm／ホイールベース＝2920mm／車重＝1995kg（欧州仕様車）／駆動方式＝4WD／4.8リッターV8DOHC32バルブターボ（550ps/6000rpm、76.5kgm/2250-4500rpm）／価格＝2481万円（テスト車＝2736万円）

【スペック】全長×全幅×全高＝4970×1930×1420mm／ホイールベース＝2920mm／車重＝1995kg（欧州仕様車）／駆動方式＝4WD／4.8リッターV8DOHC32バルブターボ（550ps/6000rpm、76.5kgm/2250-4500rpm）／価格＝2481万円（テスト車＝2736万円）
運転席まわりの様子。シフトレバーを取り囲むように、走行モード選択ボタンや車高調整ボタンなど、多くのスイッチ類が並ぶ。
フロントに置かれる心臓は、エンジンマネジメントの変更などにより「パナメーラターボ」比10％増しの550psを発生する。
伸びやかなサイドビュー。Cd値（空気抵抗係数）は0.29となっている。
ホイールは、鍛造アルミの20インチ（911ターボ II ホイール）。フロント：255/40ZR20、リア：295/35ZR20のワイドなタイヤが組み合わされる。
リアには独立型の“大人が座れる”シートが備わる。「ターボS」では全席にシートヒーターが与えられる。
荷室の容量は432リッター。リアシートを倒すことで最大1250リッターまで拡大することができる。
0-100kmの加速タイムは、3.8秒（スポーツプラスモードのローンチコントロール機能使用時）。最高速度は306km/hをマークする。テスト車の燃費値は、ドライブコンピューター上で6.8km/リッターだった。
速度に応じて立ち上がり、左右に翼を広げるリアウイング。手動による操作も可能だ。
計器は、回転計を中心とした5連メーターとなる。イグニッションスイッチも同社の定石どおり、ステアリングホイールの左側に備わる。
【テスト車のオプション装備】
インテリアカラー（エスプレッソ）＝14万7000円／フロアマット＝3万2000円／プライバシーガラス＝8万3000円／PCCB（ポルシェ・セラミック・コンポジット・ブレーキ）＝153万7000円／アダプティブ・クルーズ・コントロール＝35万9000円／アダプティブスポーツシート＝23万9000円／4ゾーンエアコンディショナー＝15万3000円