第378回：おめでとう創立100周年！　BMWのオーナーイベントで往年の名車に試乗した 【エディターから一言】 の画像

1/17「BMW 3200S」（手前）と「BMW 7シリーズ」（奥）。（写真＝BMW Club Japan／小池義弘）

2/17会場となった八ヶ岳ロイヤルホテルの駐車場の様子。見渡す限りのBMWである。

3/17ホテルのロビーには、往年の名車である1958年式「507ロードスター」と、二輪の最新モデル「S1000RR」が展示されていた。

4/17今回、取材のお供として活躍した「420i xDriveグランクーペ Mスポーツ」。後述する菰田 潔氏のドライビング・クリニックにも、このクルマで臨んだ。

5/17四輪のイベント参加者が身につけていたトレーナー。今回のイベントは四輪のオーナーズクラブと二輪のオーナーズクラブが共同で開催したもので、二輪オーナーは同じデザインの施されたパーカーを着ていた。

6/17今回のイベントでは「M4」「M5」「M6グランクーペ」「X6 M」の試乗会も催された。

7/17記者のドライビングを診断するモータージャーナリストの菰田 潔氏。ドライビングセミナー「BMW Driving Experience」では、チーフインストラクターを務めている。

8/17BMWクラブジャパンの細淵雅邦会長が所有する「3200S」。1960年に新車で輸入された2台のうちの1台という、由緒正しい個体である。

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「3200S」に搭載される3.2リッターV8エンジン。いまや懐かしい“お弁当箱形”のエアクリボックスには、日本語で取扱注意のただし書きが書かれていた。細淵氏いわく、「日本の環境でも問題なく走れるよう、当時の販売店がこしらえたもの」だとか。

10/17リアのトランクフードを飾る、BMWのエンブレムと“V8”のバッジ。

11/17八ヶ岳の紅葉の中を行く「3200S」と「7シリーズ」。（写真＝BMW Club Japan／小池義弘）

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「3200S」のインストゥルメントパネルまわり。シフトはコラム式。ステアリングホイールの左側に見えるT字形のバーがサイドブレーキだ。

13/17やわらかな座り心地のリアシート。峠道を攻めるようなクルマでなければ、こうした方向性のシートは現代でもアリだと思った。

14/17「3200S」のリアビュー。ボディーサイズ的には現代の5ナンバー枠に収まってしまうのだが、堂々とした風格がそれを感じさせない。

15/17ステアリングホイールはご覧の通りの大きさ。現代的なアシスト機構なしでも、そこまで重さは感じなかった。

16/17個人的に最も気に入ったポイントが、柔らかな色味のメーター。文字盤にグラデーションが施されていたり、凝ったデザインをしていた。

17/17今回のイベントに参加したBMWクラブジャパンとBMWモトラッドクラブジャパンのメンバーで記念撮影。あらためて、このたびはおめでとうございます。