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2/24「日産ノート」をベースに、オーテックジャパンがカスタマイズを施した「ノート モード・プレミア」は、2016年12月12日に発売された。今回はそのうち、「e-POWER」搭載車に試乗した。
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3/24「モード・プレミア」には、高級感を意識したドレスアップが施される。リアのバックドアには、オリジナルエンブレムも備わる。
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4/24オプションで用意される「ツーリングパッケージ」の装着イメージ。図の赤い部分（フロントクロスバー、前後サスペンションのメンバーステー、センタートンネルステーほか）が補強されるほか、専用の16インチアルミホイールやチューニングサスペンションが装着される。（画像＝日産自動車）
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5/24「ノート モード・プレミア」の16インチアルミホイール。切削光輝仕上げの専用デザインとなっている。テスト車のタイヤは、195/55R16サイズの「ヨコハマDNA S.drive」。
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「ノート モード・プレミア」には、金属調のフロントグリルや専用デザインのフロントバンパーが与えられる。
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7/24「ノートe-POWER」のパワーユニット。1.2リッター直3エンジンは発電のみを行い、モーターが前輪を駆動する。
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8/24インテリアの様子。本革巻きのステアリングホイールやシルバーフィニッシャー付きのセンタークラスターなどが特徴となっている。
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9/24車体を上方から見たような映像を示し駐車をサポートする「インテリジェントアラウンドビューモニター」。セットオプションとして用意される。
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10/24選べる走行モードは、ノーマル／S／ECOの3種類。センターコンソールのスイッチ操作で切り替えが可能。
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11/24「ツーリングパッケージ」装着車には、加速のレスポンスや伸びやかさを重視した「ファインレスポンスVCM」が搭載される。
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12/24シフトセレクターは、EVの「日産リーフ」と同じデザイン。通常のガソリン車と異なる、電動駆動車であることを印象付けるディテールだ。
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13/24リアのルーフスポイラー（写真）は、販売店装着オプション。価格は4万3611円。
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14/24今回は、高速道路を主体に360kmほどの距離を試乗。燃費は満タン法で13.8km/リッターを記録した。
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15/24昼間・夜間を問わず、カメラの映像で後方の視界を鮮明に映しだす「スマート・ルームミラー」。「インテリジェントアラウンドビューモニター」の表示機能も備わる。
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16/24グレージュとブラウンのコンビシートは、「モード・プレミア」ならではの装備。このほかに、ブラック／ブラウンのカラーバリエーションも選択できる。
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17/24荷室の様子。後席の背もたれを前方に倒すことで、容量を拡大できる。（写真をクリックするとシートアレンジが見られます）
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18/24「e-POWER」の計器盤は、「ファインビジョンメーター」と呼ばれる専用のもの。エネルギーフローやバッテリーの残量が表示される。
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19/24「ひとクラス上のセダンと同等の広さ」をセリングポイントとする後席。最大90度開くリアドアも、利便性が高い。
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20/24運転席の右前方に並ぶ、先進安全装備のスイッチ類。「ノートe-POWER モード・プレミア」には、衝突を回避するための自動ブレーキや車線逸脱警報などが標準で備わる。
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21/24ボディーカラーは、ガーネットレッド（写真）を含む全10色が用意される。
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22/24日産ノートe-POWER X モード・プレミア
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23/24ハイブリッドモデルのフロントドア下方には、「e-POWER」のエンブレムが添えられる。
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佐野 弘宗
自動車ライター。自動車専門誌の編集を経て独立。新型車の試乗はもちろん、自動車エンジニアや商品企画担当者への取材経験の豊富さにも定評がある。国内外を問わず多様なジャンルのクルマに精通するが、個人的な嗜好は完全にフランス車偏重。
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