日産ノートe-POWER X モード・プレミア（FF）【試乗記】 刺激がタップリ の画像

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2/24「日産ノート」をベースに、オーテックジャパンがカスタマイズを施した「ノート モード・プレミア」は、2016年12月12日に発売された。今回はそのうち、「e-POWER」搭載車に試乗した。

3/24「モード・プレミア」には、高級感を意識したドレスアップが施される。リアのバックドアには、オリジナルエンブレムも備わる。

4/24オプションで用意される「ツーリングパッケージ」の装着イメージ。図の赤い部分（フロントクロスバー、前後サスペンションのメンバーステー、センタートンネルステーほか）が補強されるほか、専用の16インチアルミホイールやチューニングサスペンションが装着される。（画像＝日産自動車）

5/24「ノート モード・プレミア」の16インチアルミホイール。切削光輝仕上げの専用デザインとなっている。テスト車のタイヤは、195/55R16サイズの「ヨコハマDNA S.drive」。

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「ノート モード・プレミア」には、金属調のフロントグリルや専用デザインのフロントバンパーが与えられる。

7/24「ノートe-POWER」のパワーユニット。1.2リッター直3エンジンは発電のみを行い、モーターが前輪を駆動する。

8/24インテリアの様子。本革巻きのステアリングホイールやシルバーフィニッシャー付きのセンタークラスターなどが特徴となっている。

9/24車体を上方から見たような映像を示し駐車をサポートする「インテリジェントアラウンドビューモニター」。セットオプションとして用意される。

10/24選べる走行モードは、ノーマル／S／ECOの3種類。センターコンソールのスイッチ操作で切り替えが可能。

11/24「ツーリングパッケージ」装着車には、加速のレスポンスや伸びやかさを重視した「ファインレスポンスVCM」が搭載される。

12/24シフトセレクターは、EVの「日産リーフ」と同じデザイン。通常のガソリン車と異なる、電動駆動車であることを印象付けるディテールだ。

13/24リアのルーフスポイラー（写真）は、販売店装着オプション。価格は4万3611円。

14/24今回は、高速道路を主体に360kmほどの距離を試乗。燃費は満タン法で13.8km/リッターを記録した。

15/24昼間・夜間を問わず、カメラの映像で後方の視界を鮮明に映しだす「スマート・ルームミラー」。「インテリジェントアラウンドビューモニター」の表示機能も備わる。

16/24グレージュとブラウンのコンビシートは、「モード・プレミア」ならではの装備。このほかに、ブラック／ブラウンのカラーバリエーションも選択できる。

17/24荷室の様子。後席の背もたれを前方に倒すことで、容量を拡大できる。（写真をクリックするとシートアレンジが見られます）

18/24「e-POWER」の計器盤は、「ファインビジョンメーター」と呼ばれる専用のもの。エネルギーフローやバッテリーの残量が表示される。

19/24「ひとクラス上のセダンと同等の広さ」をセリングポイントとする後席。最大90度開くリアドアも、利便性が高い。

20/24運転席の右前方に並ぶ、先進安全装備のスイッチ類。「ノートe-POWER モード・プレミア」には、衝突を回避するための自動ブレーキや車線逸脱警報などが標準で備わる。

21/24ボディーカラーは、ガーネットレッド（写真）を含む全10色が用意される。

22/24日産ノートe-POWER X モード・プレミア

23/24ハイブリッドモデルのフロントドア下方には、「e-POWER」のエンブレムが添えられる。

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