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第10回:ワタナベ、大いに語る 【バイパーほったの ヘビの毒にやられまして】 の画像

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  • エンジン始動時の「バイパー」の爆音と、生ガスのかぐわしい香りにドン引きするwebCGメンバー。(写真:webCG 関)

    1/29エンジン始動時の「バイパー」の爆音と、生ガスのかぐわしい香りにドン引きするwebCGメンバー。(写真:webCG 関)

  • 朝6時前のセブン-イレブンにて、ワタナベ女史の到着を待つ「バイパー」(写真向かって左)。冷間始動時のこのクルマの生ガス臭さは、ちょっとしたテロである。

    2/29朝6時前のセブン-イレブンにて、ワタナベ女史の到着を待つ「バイパー」(写真向かって左)。冷間始動時のこのクルマの生ガス臭さは、ちょっとしたテロである。

  • 出発前に、毎度おなじみ武蔵野のガソリンスタンドで給油。ガソリンも高くなりましたね……。

    3/29出発前に、毎度おなじみ武蔵野のガソリンスタンドで給油。ガソリンも高くなりましたね……。

  • JAIA合同試乗会とは、年に1回、神奈川は大磯で催される輸入車の合同試乗会。身近なコンパクトカーからウン千万円の高級車まで、さまざまな輸入車が一堂に会するお祭りである。

    4/29JAIA合同試乗会とは、年に1回、神奈川は大磯で催される輸入車の合同試乗会。身近なコンパクトカーからウン千万円の高級車まで、さまざまな輸入車が一堂に会するお祭りである。

  • (※)小田和正といえば「オフコース」のボーカルだった人である。webCGほったは、平素からこういうしょうもないギャグを放っては自己満足にふけっているので、この程度でイラだっていてはコミュニケーションが取れない。ほかにも「YES高洲クリニック」「大橋巨泉JCT」などのレパートリーがあり、常に他の編集部員の神経を逆なでしている(webCG藤沢 談)。

    5/29(※)小田和正といえば「オフコース」のボーカルだった人である。webCGほったは、平素からこういうしょうもないギャグを放っては自己満足にふけっているので、この程度でイラだっていてはコミュニケーションが取れない。ほかにも「YES高洲クリニック」「大橋巨泉JCT」などのレパートリーがあり、常に他の編集部員の神経を逆なでしている(webCG藤沢 談)。

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  • 写真向かって左のレバーがスライド、右のレバーがリクライニングの調整機構。たいていのクルマでは、リクライニング調整はシート横のダイヤルで操作するので、初見で「バイパー」のリクライニング調整ができる人はそうはいないと思う。

    6/29写真向かって左のレバーがスライド、右のレバーがリクライニングの調整機構。たいていのクルマでは、リクライニング調整はシート横のダイヤルで操作するので、初見で「バイパー」のリクライニング調整ができる人はそうはいないと思う。

  • ステアリングコラムのロック解除レバー。これを手前に引きながらコラムを調整し、ポジションが決まったらレバーを戻してステアリングを固定する仕組み。

    7/29ステアリングコラムのロック解除レバー。これを手前に引きながらコラムを調整し、ポジションが決まったらレバーを戻してステアリングを固定する仕組み。

  • ランバーサポート用のエアポンプ。イソギンチャクのような、ポリプ期のクラゲのような……。こういう生き物、確かに海にいそうな気がする。

    8/29ランバーサポート用のエアポンプ。イソギンチャクのような、ポリプ期のクラゲのような……。こういう生き物、確かに海にいそうな気がする。

  • 本連載にて何度か紹介しているが、「バイパー」のシートベルトは普通のクルマと逆に生えている。冷静に考えたら、なんでこういう機構なのかナゾだ。

    9/29本連載にて何度か紹介しているが、「バイパー」のシートベルトは普通のクルマと逆に生えている。冷静に考えたら、なんでこういう機構なのかナゾだ。

  • 車載オーディオの時計は、20分ほど進んでいる。気が向いたら直そうと思うのだが、機械オンチの自分に、このヘッドユニットを操作できるかどうか……。

    10/29車載オーディオの時計は、20分ほど進んでいる。気が向いたら直そうと思うのだが、機械オンチの自分に、このヘッドユニットを操作できるかどうか……。

  • 「バイパー」に装着される、“サードパーティー”のそれとおぼしき丸型シフトノブ。「ゲートのパターンが描かれていないと車検を通らない」のは知っているけど、パターン図の「向き」も合っていないと、やっぱりNGですよね?

    11/29「バイパー」に装着される、“サードパーティー”のそれとおぼしき丸型シフトノブ。「ゲートのパターンが描かれていないと車検を通らない」のは知っているけど、パターン図の「向き」も合っていないと、やっぱりNGですよね?

  • だだっぴろいセンターコンソールは実は記者のお気に入りポイント。ひじ掛けとしては存外に快適で、リッチな気分になる(気分だけ)。

    12/29だだっぴろいセンターコンソールは実は記者のお気に入りポイント。ひじ掛けとしては存外に快適で、リッチな気分になる(気分だけ)。

  • ドリンクホルダーはないが、灰皿は完備されている。せちがらい現代社会に向こうを張るクルマである。

    13/29ドリンクホルダーはないが、灰皿は完備されている。せちがらい現代社会に向こうを張るクルマである。

  • ワタナベ女史がグローブボックスと勘違いしたエアバッグ。ちゃんと「SRS AIRBAG」と書いてありますがな。

    14/29ワタナベ女史がグローブボックスと勘違いしたエアバッグ。ちゃんと「SRS AIRBAG」と書いてありますがな。

  • 助手席エアバッグのキルスイッチは、キーを挿さないと操作できない仕組み。「キーを挿しっぱなしにしないでください!」の注意書きがそえられている。

    15/29助手席エアバッグのキルスイッチは、キーを挿さないと操作できない仕組み。「キーを挿しっぱなしにしないでください!」の注意書きがそえられている。

  • 正面から昇る冬の太陽がまぶしい! ちなみに、ダッシュボードの上にあるのは記者のサイフ。方々に2人分の手荷物をしまっていたら、あぶれてしまったのだ。

    16/29正面から昇る冬の太陽がまぶしい! ちなみに、ダッシュボードの上にあるのは記者のサイフ。方々に2人分の手荷物をしまっていたら、あぶれてしまったのだ。

  • 速度計は基本的にマイル表示。申し訳程度にkm/hの数字もふられているが、いかんせん文字が小さいので、走っている時はほとんど見えない。

    17/29速度計は基本的にマイル表示。申し訳程度にkm/hの数字もふられているが、いかんせん文字が小さいので、走っている時はほとんど見えない。

  • 編集部員のアシとして今日も活躍している「フィアット・パンダ4×4」。下がスカスカなのにすぐに頭を打つエンジン、後退時になぜかギャ~と鳴くブレーキなど、不満は山ほどあるのだが、なんだかんだいってわれわれ編集部員は彼にメロメロである。

    18/29編集部員のアシとして今日も活躍している「フィアット・パンダ4×4」。下がスカスカなのにすぐに頭を打つエンジン、後退時になぜかギャ~と鳴くブレーキなど、不満は山ほどあるのだが、なんだかんだいってわれわれ編集部員は彼にメロメロである。

  • 給油中の「バイパー」の様子。踏まなければ5km/リッターとか6km/リッターとかは走る。それをもってして、「燃費がいい!」と言うかどうかはビミョーなところだが。

    19/29給油中の「バイパー」の様子。踏まなければ5km/リッターとか6km/リッターとかは走る。それをもってして、「燃費がいい!」と言うかどうかはビミョーなところだが。

  • JAIA合同試乗会の駐車場にて、アメ車がシアワセでいられた最後の時代のクルマと、時代が変わろうとわが道を突き進むクルマが並んでいる様子。

    20/29JAIA合同試乗会の駐車場にて、アメ車がシアワセでいられた最後の時代のクルマと、時代が変わろうとわが道を突き進むクルマが並んでいる様子。

  • 朝の中央自動車道にて、新型「スバル・インプレッサ」を元気いっぱいでぶっちぎるワタナベ女史。

    21/29朝の中央自動車道にて、新型「スバル・インプレッサ」を元気いっぱいでぶっちぎるワタナベ女史。

  • 本連載でもすでに何度か紹介している「バイパー」のABCペダル。運転環境にこだわるマツダの技術者が見たら卒倒するくらいオフセットしている。

    22/29本連載でもすでに何度か紹介している「バイパー」のABCペダル。運転環境にこだわるマツダの技術者が見たら卒倒するくらいオフセットしている。

  • なんともやわらかいデザインが時代を感じさせる、「バイパー」のステアリングホイール。キツいキックバックなどはないのだが、路面の凹凸や傾斜に進路を持っていかれやすいクルマではある。

    23/29なんともやわらかいデザインが時代を感じさせる、「バイパー」のステアリングホイール。キツいキックバックなどはないのだが、路面の凹凸や傾斜に進路を持っていかれやすいクルマではある。

  • 元「ローバー・ミニ」乗りは皆、どんなクルマも高級で高性能で快適に感じられる病にかかるという。webCG編集部では、ほったと折戸の2人がこの病に冒されている。げに恐ろしきミニの呪い……。ちなみに写真は、記者のミニが武蔵野赤十字病院前で立ち往生し、往来に多大なる迷惑をかけた時のもの。

    24/29元「ローバー・ミニ」乗りは皆、どんなクルマも高級で高性能で快適に感じられる病にかかるという。webCG編集部では、ほったと折戸の2人がこの病に冒されている。げに恐ろしきミニの呪い……。ちなみに写真は、記者のミニが武蔵野赤十字病院前で立ち往生し、往来に多大なる迷惑をかけた時のもの。

  • 毎年、JAIA取材の買出しでお世話になっている平塚パーキングエリア。ここオリジナルのパンやおにぎりのウマさときたら……。

    25/29毎年、JAIA取材の買出しでお世話になっている平塚パーキングエリア。ここオリジナルのパンやおにぎりのウマさときたら……。

  • JAIA合同試乗会場の様子。やれやれ。今年も、わが「バイパー」より排気量の大きなクルマには会えなかったぜ……。

    26/29JAIA合同試乗会場の様子。やれやれ。今年も、わが「バイパー」より排気量の大きなクルマには会えなかったぜ……。

  • 今年はなぜか、自動車用ケミカル製品で有名な「オートグリム」がブースを構えていた。試供品とか、もしあったらもらっておけばよかった。

    27/29今年はなぜか、自動車用ケミカル製品で有名な「オートグリム」がブースを構えていた。試供品とか、もしあったらもらっておけばよかった。

  • 「バイパー」の助手席。……この写真に、特に他意はありませんよ?

    28/29「バイパー」の助手席。……この写真に、特に他意はありませんよ?

  • Podium Cafe
	【住所】
	東京都目黒区中目黒1丁目3-12
	【facebook】https://www.facebook.com/podium.daikanyama/

    29/29Podium Cafe
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    東京都目黒区中目黒1丁目3-12
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堀田 剛資

堀田 剛資

猫とバイクと文庫本、そして東京多摩地区をこよなく愛するwebCG編集者。好きな言葉は反骨、嫌いな言葉は権威主義。今日もダッジとトライアンフで、奥多摩かいわいをお散歩する。

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