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1/10「フォルクスワーゲン・ゴルフヴァリアントTDI」
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2/10「メルセデス・ベンツE220dステーションワゴン アバンギャルド スポーツ」
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3/10JAIA(日本自動車輸入組合)の試乗会にて。「ベントレー・ベンテイガ」の横でポーズをキメる筆者。
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4/10再び、「メルセデス・ベンツE220dステーションワゴン アバンギャルド スポーツ」。
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5/10「メルセデス・ベンツE220dステーションワゴン アバンギャルド スポーツ」はチョイ乗りで17km/リッターをマーク。あくまでチョイ乗りですが。
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6/10「メルセデス・ベンツE220dステーションワゴン アバンギャルド スポーツ(本革仕様)」のスペックシート。
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7/10
「ルノー・エスパス イニシャルパリ dCi160」は7人乗り。ボディーサイズは全長4857×全幅1888×全高1675mm。燃費は4.6リッター/100km(約21.7km/リッター、欧州複合モード)。
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8/10「ルノー・エスパス」の“顔”。
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9/10「ルノー・エスパス」を“横”から。
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10/10「CARBOX横浜」

清水 草一
お笑いフェラーリ文学である『そのフェラーリください!』(三推社/講談社)、『フェラーリを買ふということ』(ネコ・パブリッシング)などにとどまらず、日本でただ一人の高速道路ジャーナリストとして『首都高はなぜ渋滞するのか!?』(三推社/講談社)、『高速道路の謎』(扶桑社新書)といった著書も持つ。慶大卒後、編集者を経てフリーライター。最大の趣味は自動車の購入で、現在まで通算47台、うち11台がフェラーリ。本人いわく「『タモリ倶楽部』に首都高研究家として呼ばれたのが人生の金字塔」とのこと。
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