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  • 三菱自動車の常務執行役員 デザイン本部長、國本恒博(くにもと つねひろ)氏にお話を伺った。

    2/17三菱自動車の常務執行役員 デザイン本部長、國本恒博(くにもと つねひろ)氏にお話を伺った。

  • デザインコンセプトは「VIBRANT & DEFIANT(きらめきのある&挑戦的)」。クラウチングスタートを切った瞬間のアスリートのダイナミックな躍動感を表現したという。

    3/17デザインコンセプトは「VIBRANT & DEFIANT(きらめきのある&挑戦的)」。クラウチングスタートを切った瞬間のアスリートのダイナミックな躍動感を表現したという。

  • フロントデザインには「ダイナミックシールド」と呼ばれるデザインコンセプトが採用された。

    4/17フロントデザインには「ダイナミックシールド」と呼ばれるデザインコンセプトが採用された。

  • <國本恒博氏 プロフィール>
	1975年日産自動車デザイン本部入社。1995年に日産デザインアメリカ副社長に着任。以後、2000年に日産ならびにインフィニティブランドデザインディレクター、2008年にグローバルデザイン部長、クリエイティブボックス社長を歴任し、2014年に三菱自動車の執行役員兼デザイン本部長に就く。2016年から常務執行役員 デザイン本部長を務める。

    5/17<國本恒博氏 プロフィール>
    1975年日産自動車デザイン本部入社。1995年に日産デザインアメリカ副社長に着任。以後、2000年に日産ならびにインフィニティブランドデザインディレクター、2008年にグローバルデザイン部長、クリエイティブボックス社長を歴任し、2014年に三菱自動車の執行役員兼デザイン本部長に就く。2016年から常務執行役員 デザイン本部長を務める。

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  • ボディーサイドに走る強いキャラクターラインとベルトラインで前傾姿勢を作り出している。

    6/17ボディーサイドに走る強いキャラクターラインとベルトラインで前傾姿勢を作り出している。

  • 三菱自動車のイメージの中でも「Robust(力強い)」は重要。「世界中どこでも三菱車の特長だと考えていただいています」と國本氏は語る。

    7/17三菱自動車のイメージの中でも「Robust(力強い)」は重要。「世界中どこでも三菱車の特長だと考えていただいています」と國本氏は語る。

  • 1989年にデビューしたクーペ「エクリプス」の名称が、コンパクトSUVの名としてよみがえった。日本では2017年度中に発売の予定。

    8/171989年にデビューしたクーペ「エクリプス」の名称が、コンパクトSUVの名としてよみがえった。日本では2017年度中に発売の予定。

  • 三菱自動車には、これまで新しい価値を提供してきたという自負がある。「先進的テクノロジーを持つイノベーティブな集団であるというプライドが、デザインの中に見えていなくてはいけない」と國本氏。

    9/17三菱自動車には、これまで新しい価値を提供してきたという自負がある。「先進的テクノロジーを持つイノベーティブな集団であるというプライドが、デザインの中に見えていなくてはいけない」と國本氏。

  • リアウィンドウが上下に2分割された個性的なリアデザインが採用されている。

    10/17リアウィンドウが上下に2分割された個性的なリアデザインが採用されている。

  • 「ハイマウントストップランプと上下に分割されたウィンドウで、ワイド感とモダンさを演出しています」と國本氏。

    11/17「ハイマウントストップランプと上下に分割されたウィンドウで、ワイド感とモダンさを演出しています」と國本氏。

  • イメージカラーは新開発のレッド。通常の上塗り塗装の上に、さらに半透明のレッドとクリア層を塗り重ねることにより、高品質なカラーに仕上がった。

    12/17イメージカラーは新開発のレッド。通常の上塗り塗装の上に、さらに半透明のレッドとクリア層を塗り重ねることにより、高品質なカラーに仕上がった。

  • 新開発のレッドはこれまでにない深みを持つという。「躍動感と立体感を見せるのにふさわしいボディーカラーになりました」と國本氏。

    13/17新開発のレッドはこれまでにない深みを持つという。「躍動感と立体感を見せるのにふさわしいボディーカラーになりました」と國本氏。

  • 内装はブラックとシルバーのモノトーン。水平基調のインパネと立体的なシルバー加飾によって、スポーティーさと上質さを両立させている。

    14/17内装はブラックとシルバーのモノトーン。水平基調のインパネと立体的なシルバー加飾によって、スポーティーさと上質さを両立させている。

  • インテリアはスポーティーでマッシブなイメージ。「タイト感を出すことも意識しています」と國本氏。

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  • コネクティビティーの充実も見どころのひとつ。スマートフォン連携ディスプレイオーディオ、タッチパッドコントローラー、カラーヘッドアップディスプレイが搭載されている。

    16/17コネクティビティーの充実も見どころのひとつ。スマートフォン連携ディスプレイオーディオ、タッチパッドコントローラー、カラーヘッドアップディスプレイが搭載されている。

  • 三菱自動車が「エクリプス クロス」で追求しているのはエレガントさではない。「モダニティー、そして研ぎ澄まされたイメージです」と國本氏は語る。

    17/17三菱自動車が「エクリプス クロス」で追求しているのはエレガントさではない。「モダニティー、そして研ぎ澄まされたイメージです」と國本氏は語る。

鈴木 真人

鈴木 真人

名古屋出身。女性誌編集者、自動車雑誌『NAVI』の編集長を経て、現在はフリーライターとして活躍中。初めて買ったクルマが「アルファ・ロメオ1600ジュニア」で、以後「ホンダS600」、「ダフ44」などを乗り継ぎ、新車購入経験はなし。好きな小説家は、ドストエフスキー、埴谷雄高。好きな映画監督は、タルコフスキー、小津安二郎。

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