トヨタ・プリウスPHV Aプレミアム（FF/CVT）【試乗記】 今度こそ 良い商品 の画像

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2016年3月のニューヨーク国際オートショーでデビューした、新型「プリウスPHV」。1年近くが経過した2017年2月、国内での販売がスタートした。

3/22運転席まわりの様子。ダッシュボード中央の天地に薄いメーターや、センターコンソールの大型モニターが特徴的。

4/22最上級グレード「Aプレミアム」には、本革仕立てのシートが与えられる。前席（写真）には「快適温熱シート」機能も備わる。

5/22高速道路のパーキングエリアで充電を試みる。急速充電を使った場合、20分で約80％の充電が可能となる。

6/22「プリウス」とはデザインが大きく異なるフロントまわり。片側4灯のヘッドランプの一部には、FCV「ミライ」と同じパーツが使われている。

7/22中央部分がくぼんだリアウィンドウも、「プリウスPHV」のデザインにおける大きな特徴のひとつ。

8/22素材に炭素繊維強化樹脂（CFRP）が用いられた、「プリウスPHV」のバックドア。CFRPはむき出しで（写真の黒い部分）、直接触れることもできる。

9/22タブレットのように指先を使って直感的な操作ができる、11.6インチの縦型ディスプレイ。ドライブや車両の管理に役立つ専用のアプリケーションも用意される。

10/22シフトレバー（写真中央）の左には、EVモードを含む走行モードの選択スイッチが並ぶ。

11/22新型「プリウスPHV」には「ソーラー充電システム」がオプション設定される。これにより、EV走行用のエネルギーの一部が、太陽光でまかなえるようになる。写真は装着車両で、ルーフ部にソーラーパネルが見える。

12/22ハイブリッドシステムは、「プリウス」と同様に1.8リッター直4エンジンがベース。JC08モードの燃費値は、グレードにより37.2km/リッターまたは30.8km/リッターとなっている。

13/22荷室の容量は360～1200リッター。その後端には、充電ケーブルの収納スペースが確保される。（写真をクリックすると荷室のアレンジが見られます）

14/22EV走行中は、ジェネレーターが“第2のモーター”として加勢（デュアルモータードライブシステム）。これによりパワフルな加速を実現する。

15/22後席の乗車定員は、2人に限定される。左右座席間の間は小物入れのスペースに充てられている。

16/22専用アプリを使えば、スマートフォンとの連携が可能。充電・給電状態の確認のほか、充電ステーションの検索や、エアコンの遠隔操作などもできる。

17/22車体右側後部には、普通充電（写真左）と急速充電（同右）、2つの給電口がレイアウトされる。

18/22「プリウスPHV」では、写真の「エモーショナルレッド」やテスト車の「スピリテッドアクアメタリック」を含む、全9色のボディーカラーが選べる。

19/22トヨタ・プリウスPHV Aプレミアム

20/2217インチのアルミホイールとタイヤは、7万2360円のオプション。標準サイズは15インチとなる。

21/22「プリウスPHV」は全車、先進安全装備「Toyota Safety Sense P」を搭載する。写真は一部機能のオンオフスイッチ。ステアリングホイールのスポーク部にレイアウトされる。

22/22テスト車「Aプレミアム」には、荷室の左側（写真）とセンターコンソールの後端に、外部給電用のコンセントが備わる。