フォルクスワーゲンhigh up!（FF/5AT）【試乗記】 “非”都市型モビリティー の画像

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2/18「up!」が日本で発売されたのは2012年9月のこと。5年近い時を経て、2017年4月に初めてのマイナーチェンジが実施された。

3/18リアコンビランプのデザインは、大きな変更点のひとつ。赤と黒を対比させたカラーリングは、どこかステンドグラスを思わせる。

4/18インテリアで目を引くのは、細かい四角形が描かれ、光沢のあるダッシュパッド。写真は「ピクセルニュートラル」カラーで、ボディーカラーに合わせて、ほかに「ピクセルハニーイエロー」など、全4色が用意される。

5/18パワーユニットは従来型を踏襲しており、1リッター直3エンジンを搭載する。最高出力75ps、最大トルク95Nmにも変更はない。

6/18トランスミッションも、従来型と同じシングルクラッチ式の5段ASGを搭載する。上手に乗りこなすにはコツが必要なところもそのままだった。

7/18ホールド性に優れたファブリック素材のシート。「high up!」には、前席のシートヒーターが標準装備となる。

8/18後席は2人がけで、乗車定員は4人。リアのドアガラスはチルトするだけで開閉ができないため、カメラマン泣かせの撮影となった。

9/18高速域に入ると水を得た魚のような「up!」。非力さを感じさせない走りもさることながら、どっしりとした安定感すら漂わせる。

10/18奇をてらわないデザインのメーターパネルは、視認性の高さが特筆もの。スピードメーターは220km/h（！）まで刻まれている。

11/18荷室の容量は標準で251リッター、リアシートを倒した状態で959リッター。（写真をクリックすると、シートの倒れる様子が見られます）

12/18リアにはパークディスタンスコントロールが備わる。カメラ映像はないが、色と目盛りのついた警告を示すことで、障害物までの距離や方向を視覚的につかめる。

13/18オプションの「インフォテインメントパッケージ」を装着し、専用アプリ「Volkswagen“maps＋more”」をインストールしたスマートフォンをBluetooth接続すると、ナビや走行データを表示できる。スマートフォンのすぐ裏にUSBソケットがあり、車内でケーブルがブラブラしないところは純正ならでは。

14/18マップデータはGoogleマップではなく、ゼンリン製のデータを採用している。ルートガイダンス機能は1年間無料だが、2年目以降は更新料が必要となる。

15/18ボディーカラーは試乗車の「ティールブルー」のほか、「ハニーイエローメタリック」と「タングステンシルバーメタリック」が新色として設定された。既存の色と合わせて、全部で7色から選択できる。

16/18今回の試乗では、登り急勾配のある山岳路も含め、270kmあまりを走行。車載燃費計の数値で16.3km/リッターを記録した。

17/18フォルクスワーゲンhigh up!

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