シトロエンC3（FF/6AT）【試乗記】 個性的とはこういうことだ の画像

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2/21日本で近日発売予定の新型「シトロエンC3」。今回試乗したのは日本向けのプリプロダクションモデルである。

3/21ダッシュボードは水平基調のデザインでまとめられており、中央には7インチのタッチスクリーンが備わる。

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シートの座り心地は柔らかく、昔のシトロエンを思い起こさせる。

5/21試乗車のボディーカラーはホワイトとレッドのバイトーン（2トーン）。本国ではボディーに9色、ルーフに3色用意されており、計36通りのカラーから選べるという。

6/21ルーフパネルにも長方形のモチーフが反復されている。

7/21ボディーの側面には、軽い接触からボディーを守るエアバンプが備わる。

8/21室内は十分に広く、後席のスペースにも不満はない。

9/21荷室の容量は300リッター。後席を倒せば最大で922リッターまで広がる（容量はVDA法。クリックすると荷室のバリエーションが見られます）。

10/21試乗車のラゲッジフロアボード下にはスペアタイヤ（185/65R15サイズ）が収まっていた。タイヤのブランドは、ミシュラングループの「クレバー（クレベル）」。

11/21新型「C3」には「プジョー208」などと同じPSAのコンパクトカー用PF1プラットフォームが使用されている。サスペンションは前がマクファーソンストラットで後ろがトーションビームアクスル。

12/21メーターはシンプルなアナログ式。タコメーター（右）のレッドゾーンは5500rpmから。

13/21インパネはレッドのラインで縁取られるほか、表面にテップレザーのトリムが張られている。

14/21ルームミラーの裏側にはフルHDカメラ「コネクテッドカム」が設置されていた。前方120度の視界の画像と動画が撮影・保存できる。

15/21試乗車は1.2リッター直3ターボエンジン搭載車。走りは小気味よく、すがすがしい軽快感がある。

16/21110psと205Nmを生み出す1.2リッター直3ガソリンターボエンジン。

17/21トランスミッションはトルクコンバーター式の6段AT。

18/21試乗車のタイヤは「ミシュラン・プライマシー3」。サイズは前後とも205/55R16。

19/21今回の試乗距離は297km。燃費は11.3km/リッター（満タン法）だった。

20/21シトロエンC3

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