フォルクスワーゲン・ゴルフR（4WD/7AT）【試乗記】 雨ニモマケズ の画像

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2/16「フォルクスワーゲン・ゴルフ」のトップグレードとなる「ゴルフR」。今回テストした7段AT仕様のほか、6段MT仕様もラインナップされる。

3/16従来型よりもアグレッシブなデザインとされたフロントマスク。グリルの形状は従来のルーバー式から、格子状へと変更された。

4/16今回のマイナーチェンジでは、「ゴルフ」全車のテールランプがLED化された。さらに「R」には、流れるタイプのウインカー「ダイナミックターンインジケーター」も標準で備わる。

5/16水の浮いた路面を駆け抜ける「ゴルフR」。4WDシステム「4MOTION」の優秀さを実感できたシーンだ。

6/16インテリアはブラックで統一され、随所にシルバーのアクセントが加えられる。

7/1612.3インチのフル液晶メーターパネル「Active Info Display」を標準装備する。このほか純正インフォテインメントシステム「Discover Pro」など、他グレードではオプションとなる装備の多くが「R」では標準設定となる。

8/16デュアルクラッチ式ATのDSGは、6段から7段へと変更された。シフトセレクターは、アルミと本革にカーボン調のアクセントが施された「R」専用デザイン。

9/16「ゴルフR」の心臓部となる2リッター直4ターボエンジンは、310psと400Nmを発生。ピストンや高圧インジェクションバルブ、ターボチャージャーなどの改良により、従来型から30psと20Nm上乗せされている。

10/16「ゴルフR」の動力性能は、0-100km/h加速が4.6秒、最高速度が265km/hと公表される。

11/16「ゴルフR」専用デザインとなるスポーツシートは、表皮に本革を使用。3段階の温度調節ができるシートヒーターも内蔵する。

12/16試乗車のボディーカラーは「R」専用色となる「ラピスブルー」。これを含めて全7色が設定される。

13/16タイヤサイズは225/40R18。試乗車には「ブリヂストン・ポテンザS001」が装着されていた。

14/16スポーツモデルといえども、ユーティリティー性能が犠牲になっていないところが「ゴルフR」のよさ。使い勝手のいい荷室も標準車と同様。（写真をクリックすると荷室のアレンジが見られます）

15/16フォルクスワーゲン・ゴルフR

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