マクラーレン570GT（MR/7AT）【試乗記】 路上のフォーミュラカー の画像

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2/232016年3月のジュネーブショーでワールドプレミアを果たした「マクラーレン570GT」車両価格は2752万7000円。

3/23レザーがふんだんに用いられた室内。他のスポーツシリーズのモデルと同じく、サイドシルが狭く、低くなっているため、乗降性に優れる。

4/23キャビンの後方にはツーリングデッキと呼ばれるラゲッジスペースが設けられた。そのため、エンジンフードがガラスハッチに改められている。

5/23ガラスハッチが採用されたことにより、「570S」などと比べるとルーフラインの滑らかさが強調された。

6/23上方に跳ね上がるディへドラルドアの前端に「570GT」のバッジが貼られる。

7/23固定式のガラスパノラミックルーフが標準で装備される。室内は明るく、開放的な雰囲気。

8/23トランスミッションには、7段のデュアルクラッチ式SSG（シームレス・シフト・ギアボックス）が採用されている。

9/23シートの後方に設けられたツーリングデッキ。容量は220リッター。

10/23ガラスハッチの開閉軸はハンドル位置によって異なる。左ハンドル仕様のガラスハッチは、ご覧のとおり、左側を軸にして開く。

11/23フロントフード下のラゲッジスペースの容量は150リッター。ツーリングデッキと合わせると370リッターになる。

12/23加速性能は0-100km/hが3.4秒で、0-400mは11.1秒と発表されている。最高速は328km/h。

13/23タコメーターを中央に配置。9000rpmまで刻まれている。

14/23スポーツカーにとってペダルはステアリングと同じくらい大事な“入力装置”。しっかりとした作りが印象的だ。

15/23タイヤサイズは前が225/35ZR19で、後ろが285/35ZR20。試乗車は「ピレリPゼロ」を履いていた。

16/233.8リッターV8ツインターボエンジンは570psを発生する。燃費は欧州基準で10.7リッター/100km（約9.3km/リッター）と発表されている。

17/23「570GT」のテーマは快適性の向上。サスペンションのスプリングレートは前が15％、後ろが10％ソフトに設定されている。

18/23「570S」と同等のダウンフォースを得るために、リアスポイラーが1cm高められている。

19/23日本仕様にはB&W（バウアーズ＆ウィルキンス）の12スピーカーシステムが標準で装着されている。

20/23箱根のワインディングロードを行く「570GT」。

21/23200kmあまりの試乗で記録した燃費（満タン法）は5.5km/リッターだった。

22/23マクラーレン570GT

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