プジョー3008 GT BlueHDi（FF/6AT）【試乗記】 ブレークの予感 の画像

1/27

2/271.6リッターガソリンエンジン搭載車の発表から遅れること約1カ月、2017年4月に追加発表された「3008 GT BlueHDi」のデリバリーがようやく始まった。車両価格は426万円。

3/27新世代のi-Cockpit（iコックピット）が採用されたインパネ。メーターがデジタル化され、上下がフラットな形状の小径ステアリングが採用されている。

4/272リッター直4ディーゼルターボエンジンは180psと400Nmを生み出す。JC08モード燃費は18.7km/リッター。

5/27右のリアフェンダーには、給油口と並んでアドブルーの注入口（水色のキャップ部）が用意されている。

6/27ボディーカラーは「アルティメット・レッド」。「ブラックダイヤモンドルーフ」（ツートンボディーカラー）が標準で採用される。

7/27内装色はグレー。“スポーティ”と呼ばれるシートの表皮はアルカンターラ／テップレザーとなる。

8/276：4の分割可倒機構が備わるリアシート。背もたれをたたむと、それに連動して座面が沈み込むため、フラットな荷室フロアが作れるのが特徴。

9/27オプションのパノラミックサンルーフ。紫外線を遮断するガラスが用いられており、前半分が開閉する。

10/27ラゲッジルームの容量は520リッター。後席を倒せば1482リッターまで拡大できる。さらに助手席の背もたれを倒せば、長尺物の積載も可能。

11/27ボディーサイズは4450×1860×1630mm。全長で見ると「BMW X1」や「スバルXV」などと同レベル。

12/27「GT BlueHDi」には「アドバンスドグリップコントロール」（写真の丸いスイッチ）が備わる。これは駆動輪へのエンジントルクとブレーキを制御するトラクションコントロール機能で、「スノー」「マッド（泥やぬかるみ）」「サンド（砂地）」のモードが用意されている。

13/27新世代のi-Cockpitには、画面色やアクセルやシフトのレスポンス、パワーステアリングのアシスト量、そしてパフューム（室内芳香）をセットで変化させる機能「i-Cockpitアンプリファイ」が用意されている。

14/27「GT BlueHDi」ではフルLEDヘッドライトが標準で備わる。

15/272リッター直4ディーゼルターボエンジンの力強さは格別。高速道路では頑張って回している感覚なしに、スイスイと必要なだけの加速が手に入る。

16/27デジタル化された「ヘッドアップインストルメントパネル」。標準的なメーター（写真）から、カスタマイズ可能なパーソナルモードまで計4種類の表示が用意されている。

17/27悪路走破性が高められた「GT BlueHDi」は、M＋S（マッド＆スノー）タイヤを履く。

18/27今回の試乗距離は約265km。燃費は満タン法で13.8km/リッターだった。燃料タンクの容量は52リッター。

19/27プジョー3008 GT BlueHDi

20/27

21/27

22/27

23/27

24/27

25/27

26/27

27/27