第445回：追求したのは雪上・氷上性能だけにあらず　「ブリヂストン・ブリザックVRX2」の実力を試す 【エディターから一言】 の画像

1/13北海道・士別のテストコースを走行する、「ブリヂストン・ブリザックVRX2」を装着した「アウディA3セダン」。

2/13ブリヂストンのスタッドレスタイヤ「ブリザック」シリーズの新製品として、2017年7月に発表された「VRX2」。氷雪路でのグリップ性能に加え、高い摩耗ライフ性能や静粛性も追求されいてる。

3/13構内のワインディング路での試乗に用意された5台の試乗車。軽自動車やミニバン、高級セダンなど、幅広い車種に対応できる豊富なサイズバリエーションも「ブリザックVRX2」の特徴。その種類は、135/80R12から245/40R20まで、全109種類にのぼる。

4/13ブリヂストンの「ブリザック」シリーズは、微細な気泡を持つ「発泡ゴム」を採用している点が特徴。タイヤ表面の気泡が水を吸収し、路面の水膜を取り除く役目を果たす。

5/13「ブリザックVRX2」ではトレッドゴムを形成するポリマーに、より粒の小さなシリカを配合。増量された「摩擦力向上剤」とシリカが効果的に結合することで、トレッドゴムが接地面で粘りを発揮し、従来モデルを大きく上回るグリップ力を実現する。

6/13「ブリザック史上最高の氷上性能」とうたわれる「ブリザックVRX2」。特に氷上ブレーキ性能については、従来モデルの「VRX」より制動距離を10％短縮させている。

7/13「ブリザックVRX2」では、新開発の「アクティブ発泡ゴム2」の採用に加え、静粛性や耐摩耗性能に配慮した新しいトレッドパターンもトピックとなっている。

8/13新しいトレッドパターンについては、サイプの間隔を最適化することでブロック剛性を向上。本文でも紹介されている左右非対称デザインのV字型のサイプを採用したり、横溝の数を増やしたりすることで、路面を“ひっかく”“捉える”力を向上させている。また、これに伴う“すべり量”の低減は、ロングライフ性能や静粛性の向上にも寄与している。

9/13「ブリザックVRX2」では、耐摩耗性能が22％、静粛性が31％、従来品の「VRX」より、それぞれ向上している。

10/13試走は士別のプルービンググラウンドの構内、および周辺の一般道にて行われた。

11/13建屋内の氷上直線路で行われた試走の様子。スケートリンクのように氷の張ったコース上で、スラロームやブレーキングを試すという内容だった。

12/13氷上旋回路では、最新の「ブリザックVRX2」と従来品の「VRX」、そして発泡ゴム非使用のタイヤによる乗り比べが行われた。

13/13ワインディング路を走行する、「ブリザックVRX2」を装着した「フォルクスワーゲン・ゴルフ」。