プジョー5008GT BlueHDi（FF/6AT）【試乗記】 ちょっとだけ大きいのがちょうどいい の画像

1/18

2/18新型「プジョー5008」は、2016年9月のパリモーターショーで世界初公開され、日本市場には2017年9月に導入された。

3/18ミニバンタイプだった従来型からスタイルを一新し、新型「5008」はアグレッシブな外観を持つSUVへと生まれ変わった。

4/18こちらはひと回り小さなボディーを持つ「プジョー3008」。フロントドアから前の意匠は「5008」とほとんど変わらない。

5/18試乗した「5008GT BlueHDi」に搭載される2リッターディーゼルターボエンジンは、最高出力180ps、最大トルク400Nmを発生する。

6/18ボディーサイズは全長×全幅×全高＝4640×1860×1650mmで、ホイールベースは2840mm。「3008」と比べると、全幅と全高はほぼ同等、全長が190mm、ホイールベースが165mm延長されている。

7/18「GT BlueHDi」には、アルカンターラとテップレザーのコンビシートが標準で備わる。

8/182列目シートは3座独立式で、それぞれ15cmの前後スライドと、5段階のリクライニングが可能。

9/183列目シートは2人掛け。膝まわりのスペースや頭上スペースなどはそれなりで、大人が長時間を過ごすのはつらいだろう。

10/18フル液晶メーターの「ヘッドアップインストゥルメントパネル」や上下がフラットになった小径のステアリングなど、インテリアの装備は「3008」とほとんど同じ。

11/18センターコンソールには、シフトセレクターや、雪、砂、泥などの路面状況に応じて駆動輪へのトルク配分とブレーキを制御する「アドバンスドグリップコントロール」の操作ダイヤルが備わる。

12/18荷室の容量は3列目シートを収納した状態で762リッター、2列目シートをすべて倒した状態で1862リッター（VDA法）。（写真をクリックするとシートアレンジが見られます）

13/18新型「5008」には、アクティブセーフティーブレーキやアクティブクルーズコントロール、レーンキープアシストといった先進安全装備が全車に標準で備わっている。

14/18「GT BlueHDi」のタイヤサイズは225/55R18で、テスト車はマッド＆スノータイヤの「コンチネンタル・コンチクロスコンタクトLX2」を履いていた。

15/18テスト車にはオプション装備の「パノラミックサンルーフ」が装着されていた。

16/18今回のテストでは、京都・知恩院の周辺から東京まで、約500kmを走行。車載燃費計の数値で15.8km/リッターを記録した。

17/18プジョー5008GT BlueHDi

18/18