-
1/28
-
2/28新世代プラットフォームを用いて開発された、2代目「ボルボXC60」。日本では2017年10月にデビューした。
-
3/28「XC60 T5」のインテリア。上級グレード「インスクリプション」では、ファインナッパレザーやドリフトウッドなど、こだわりの素材が採用されている。
-
4/288年ぶりにフルモデルチェンジされた、アウディの売れ筋SUV「Q5」。「MLB evo」と名付けられた、縦置きエンジン用の最新プラットフォームが採用されている。
-
5/28こちらは「アウディQ5」のコックピット。ドライバーを取り囲むようなデザインが与えられている。
-
6/28
ワインディングロードを行く「ボルボXC60 T5 AWDインスクリプション」。1500rpmという低回転域から350Nmの最大トルクを発生する。
-
7/28「ボルボXC60 T5」の2リッター直4ターボエンジン。高回転域の優れたレスポンスと伸びやかなドライビングフィールも特徴とされている。
-
8/28アウディの最新4WDシステムが搭載される「Q5」。4WD走行が不要な走行環境では、駆動方式をFFに切り替えることで燃費の向上を図る。
-
9/28
「Q5」の導入を記念した限定車「ファーストエディション」のメーターパネル。中央部が液晶のマルチインフォメーションディスプレイになっている。
-
10/28「Q5 2.0 TFSIクワトロ」をベースとする限定車「ファーストエディション」には、「S line」と呼ばれるスポーティーな内外装やパーシャルレザーシート（写真）などが備わる。
-
11/28「XC60 T5 AWDインスクリプション」の前席。上級グレードならではの装備として、マッサージ機能が与えられる。
-
12/28「XC60」のセンターディスプレイは縦型の9インチ。画面の右下をタップすることで、マップの表示面積を変更できる。
-
13/28新世代のボルボでは、物理的なスイッチやボタン類を最小限としたインテリアデザインが採用されている。写真はセンターコンソールのシフトレバー周辺部。
-
14/28今回「XC60 T5 AWDインスクリプション」では、290kmほどの距離を試乗。燃費は満タン法で9.1km/リッター、車載の燃費計で8.7km/リッターを記録した。
-
15/28試乗車「XC60 T5 AWDインスクリプション」の10スポーク19インチアルミホイール。タイヤは「ミシュラン・ラティチュードスポーツ3」が装着されていた。
-
16/28新型「アウディQ5」には、Q5としては初めて、エアサスペンションが用意されている。
-
17/28「XC60」は全車速追従機能付きのアダプティブクルーズコントロールを標準装備。操作スイッチは、ステアリングホイールの左側スポークに備わる。
-
18/28「XC60」では、後部左右席のヘッドレストをワンタッチで畳むことができる。ドライバーの後方視界を確保するための機能である。
-
19/28アクティブベンディング機能が備わる「XC60」のヘッドランプ。Tの字を横にしたデザインは、北欧神話に登場する神が持つハンマーがモチーフになっている。
-
20/28日本で販売される「ボルボXC60 T5 AWDインスクリプション」（写真右）のカラーバリエーションは全7色。「アウディQ5ファーストエディション」（同左）は全4色で、ベースとなる「Q5 2.0 TFSIクワトロ」は9色展開となっている。
-
21/28ボルボXC60 T5 AWDインスクリプション
-
22/28メーターパネルはフル液晶タイプ。燃費をはじめとする各種車両や、カーナビのマップなどを表示できる。
-
23/28開放的な室内空間を実現するパノラマガラスサンルーフ。20万6000円のオプションとして用意される。
-
24/28荷室の容量は505リッター。後席の背もたれを前方に倒すことで、最大1432リッターまで拡大できる。（写真をクリックすると荷室のアレンジが見られます）
-
25/28アウディQ5ファーストエディション
-
26/28テスト車「アウディQ5」のエンジンは、「ボルボXC60 T5」と同じ排気量の2リッター直4ターボ。今回の試乗では、270km弱の距離を走行し、10.0km/リッター前後の燃費を記録した。
-
27/283分割可倒式の「Q5」の後席。前後のスライド機構とリクライニング機能が備わる。
-
28/28「アウディQ5」の荷室容量は、550～1550リッター。3分割式の後席を倒すことで、さまざまな荷物に対応する。（写真をクリックすると荷室のアレンジが見られます）
三好 秀昌
徹底検証！ ボルボXC60の新着記事
-
![第11回：長距離ドライブで実力を試す]()
第11回：長距離ドライブで実力を試す 2018.2.6 第2世代となった「ボルボXC60」で、往復1000kmを超えるロングドライブへ。市街地から高速道路、ワインディングロードまで、さまざまな道を走らせてみると、ボルボが総力をあげて開発した新型の価値が見えてきた。 -
![第10回：「ボルボXC60」フォトギャラリー]()
第10回：「ボルボXC60」フォトギャラリー 2018.1.30 スタイリッシュな新世代デザインをまとってデビューした、2代目「ボルボXC60」。“北欧らしい独創性”を持ち味とするエクステリアとインテリアを、さまざまな角度から写真で紹介する。 -
![第9回：新型「XC60」のPHEV、その実力に迫る]()
第9回：新型「XC60」のPHEV、その実力に迫る 2018.1.23 「ボルボXC60」のPHEV、「T8 Twin Engine AWDインスクリプション」で京都へ。高速道路から昔ながらの狭い路地まで、往復1000kmを走ってわかった真の実力とは？ 全方位的な進化を遂げたという新型の、デザイン、快適性、乗り味にいたるまでチェックした。 -
![第7回：「XC60」で行く吉田由美の爽快ドライブ]()
第7回：「XC60」で行く吉田由美の爽快ドライブ 2018.1.9 カーライフエッセイストの吉田由美が新型「ボルボXC60」で、東京近郊の渓谷までドライブ。9年ぶりにフルモデルチェンジしたボルボの売れ筋SUVはどんなクルマに仕上がっているのか、その走りや使い勝手について詳しく報告する。 -
![第6回：プレミアムSUVとしての実力に迫る]()
第6回：プレミアムSUVとしての実力に迫る 2017.12.26 世代交代を果たした最新の「ボルボXC60」は、どんなクルマに仕上がっているのだろうか。今回は、同車に近いスペックを持つレクサスのSUV「RX」との乗り比べを通して、それぞれの個性を浮き彫りにする。
新着記事
-
![第340回：一にエンジン、二にカッコ]()
NEW
第340回：一にエンジン、二にカッコ
2026.7.20カーマニア人間国宝への道清水草一の話題の連載。マツダ渾身（こんしん）のラージ商品群を応援するカーマニアのひとりとして、「CX-60」と「CX-80」の動向は常に気になっている。3列シートSUV、CX-80の最新モデルにあらためて試乗して感じたこととは？ -
![日産は“再挑戦”でホンダは“終了” 新型「エルグランド」発売に見る、プレミアムミニバンの今]()
NEW
日産は“再挑戦”でホンダは“終了” 新型「エルグランド」発売に見る、プレミアムミニバンの今
2026.7.20デイリーコラムトヨタが圧倒的なシェアを占める上級ミニバンの世界において、新型「エルグランド」で復権をねらう日産。しかし、なぜフルモデルチェンジは16年ぶりになったのか？ ホンダはどうするのか？ この市場の今を考察する。 -
![ホンダ・インサイト（FWD）【試乗記】]()
NEW
ホンダ・インサイト（FWD）【試乗記】
2026.7.20試乗記3000台の限定で販売される新型「インサイト」は、クロスオーバー風のフォルムと、これまでのホンダ車にはなかった内外装のデザインテイストが新鮮だ。中国で生産され、日本独自の名前が与えられた新型電気自動車の走りと仕上がりを、ロングドライブで確かめた。 -
![ポルシェ911カレラT（後編）]()
ポルシェ911カレラT（後編）
2026.7.19ミスター・スバル 辰己英治の目利きスバルとSTIでクルマの走りを鍛え、モータースポーツにも積極的に取り組んできた辰己英治さん。彼の目に、“スポーツカーの水準器”こと「ポルシェ911」はどのように映ったのだろう？ 走りの楽しさを追求した「カレラT」グレードに乗っての印象を聞いた。 -
![ホンダCB750ホーネット（6MT）【レビュー】]()
ホンダCB750ホーネット（6MT）【レビュー】
2026.7.18試乗記ホンダのスポーツネイキッド「CB750ホーネット」が、話題の「E-Clutch」を獲得。ライディングの幅を広げる自動クラッチシステムは、パンチの利いた2気筒のストリートファイターにどんな走りをもたらすのか？ その仕上がりを確かめた。 -
![人気沸騰「ランクル“FJ”」を手にするもうひとつの方法]()
人気沸騰「ランクル“FJ”」を手にするもうひとつの方法
2026.7.17サブスク「KINTO」で「ランドクルーザー“FJ”」に乗る＜AD＞2026年5月に発売されるやオーダーが集中し、受注停止となってしまった「ランドクルーザー“FJ”」。しかし、あきらめるのはまだ早い。“FJ”とのカーライフを実現できる、トヨタの新車サブスクリプションサービス「KINTO」という手段があるのだ。
