ランドローバー・レンジローバー イヴォークHSEダイナミック（4WD/9AT）【試乗記】 待てば海路の日和アリ!? の画像

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2/16日本でのデビューから、はや6年が過ぎた「ランドローバー・レンジローバー イヴォーク」。今回は最新の「インジニウム」ガソリンエンジンを搭載した2018年モデルをテストした。

3/16テスト車のグレードは「HSEダイナミック」。2018年モデルではこのグレードにのみインテリアに改良が加えられており、インパネトリムに「ダークスポーツ・テクスチャード・アルミニウム」を採用している。

4/16ブランドアイコンともいえるロータリー式のシフトセレクターは、イグニッションオンでせり上がる。

5/162リッターターボの「インジニウム」エンジンは、従来の2リッターターボから15％の燃費向上（エンジン単体）がうたわれている。最新型「イヴォーク」では、JC08モード燃費が10.6km/リッター→13.4km/リッターへと、約26％向上している。

6/16「インジニウム」エンジンは、ジャガー・ランドローバーが10億ポンド（約1500億円）を投じて建設した、英バーミンガム近郊の工場で生産される。

7/16テスト車にはセットオプション「ラグジュアリーパック」に含まれる「デュアルビュースクリーン」が装着されていた。助手席側から見た場合と運転席側から見た場合とで、別の映像を見ることができる。こちらは助手席側。

8/16同じ状態で運転席側から見たところ。表示する情報は、運転席側と助手席側とで個別に設定できる。

9/16テスト車にはエクステリアを引き締める「グラファイトデザインパック」も装着されていた。ヘッドランプとフォグランプがブラックで縁取りされるほか、ボディー前後の「RANGE ROVER」ロゴがブラックに変更される。

10/16「HSEダイナミック」では、穴あけ加工が施されたレザーシートが標準装備。しっとりとした風合いの表皮がいい感じ。

11/16荷室の容量は575リッター～1445リッター。後席のシートバックは6：4分割で前に倒すことができる。

12/16センターに液晶スクリーンを備えた2眼式のメーターパネル。従来6400rpmからだったエンジン回転計のレッドゾーンが、6800rpmからに変更されている。

13/16ガレ場を行く「イヴォーク」。スタイリッシュな見た目ながら、デパーチャーアングル30度やランプブレークオーバーアングル22度といった数値は、「レンジローバー」の名に恥じないものだ。

14/16ボンネットのサイドに備わるフィニッシャーのカラーリングも、グレードごとに変更される。「HSEダイナミック」では「ナルヴィックブラック」が採用される。

15/16「HSEダイナミック」では20インチのタイヤ＆ホイールが標準。テスト車にはミシュランのオンロード向けSUVタイヤ「ラティチュード ツアーHP」が装着されていた。

16/16ランドローバー・レンジローバー イヴォークHSEダイナミック