-
1/23
-
2/23試乗会場にズラリと並べられたKTMの2018年モデル。50ccの競技用モトクロッサーから大排気量のツアラーモデルまで、KTMの商品ラインナップは豊富なバリエーションを誇る。
-
3/23KTMのロードモデルは大きく分けて、ネイキッドスポーツの「デューク」、エンデューロモデルの「アドベンチャー」、スーパースポーツの「RC」の3系統に分類できる。写真はネイキッドスポーツの最上級モデル「1290スーパーデュークR」。
-
4/23スーパースポーツである「RC」シリーズのラインナップは「RC125」「RC250」「RC390」の3種類。エンデューロモデルやネイキッドスポーツに見られるような、大排気量モデルの設定はない。
-
5/23KTMのコーポレートメッセージは「READY TO RACE」。さまざまなジャンルのモータースポーツに積極的に挑戦するメーカーならではの標語である。
-
6/23373.2ccの単気筒エンジンを搭載したネイキッドモデルの「390デューク」。KTMの特徴ともいえる白とオレンジのトレリスフレームが目を引く。
-
7/23「390デューク」と「RC390」のエンジンは基本的に共通だが、最高出力の発生回転数が違ったり、390デュークの方がやや最大トルクが大きかったりと、若干チューニングが異なっている。
-
8/23「390デューク」に装備されるフルカラーのTFT液晶ディスプレイ。機能性の高さに加え、周囲の明るさに合わせて自動で照度を調整するなど、視認性についても配慮されている。
-
9/23筑波サーキットのコース1000（ショートコース）を走る「390デューク」。重心付近に重量物を集めて配置することで、高い運動性能を実現している。
-
10/23「RC390」の車両骨格は、ひと世代前の「デューク」のトリレスフレームをベースとしたものだが、キャスター角を66.5°まで上げてトレールとホイールベースを短くするなど、独自の改良がなされている。
-
11/232017年モデルよりローターの径が320mmに拡大されたフロントブレーキ。ラジアルマウントの4ピストンキャリパーが組み合わされる。
-
12/23サスペンションは、前がφ43mmのWP製倒立フロントフォーク、後ろがWP製モノショックの組み合わせとなる。
-
13/23KTMの製品の中でも最大排気量のエンジンが搭載された「1290スーパーデュークR」には、“The BEAST”というキャッチコピーが与えられている。
-
14/23「1290スーパーデュークR」と兄弟モデルの「1290スーパーデュークGT」には、KTMのロードモデルでは珍しい片持ち式のリアスイングアームが用いられており、外観上の特徴となっている。
-
15/23177psの最高出力を発生する1.3リッターV型2気筒エンジン。ライディングモードに応じてスロットルレスポンスが切り替わるだけでなく、「レイン」モードでは130psに出力が抑制される。
-
16/23「1290スーパーデュークR」のマフラー。オプションでアクラポヴィッチ製のエキゾーストキットやスリップオンも用意されている。
-
17/23高い動力性能に加え、クルーズコントロールやスマートキー、ターンインジケーターのオートリセット機能などといった充実した装備も「1290スーパーデュークR」の特徴として挙げられる。
-
18/23KTM RC390
-
19/23
-
20/23KTM390デューク
-
21/23
-
22/23KTM1290スーパーデュークR
-
23/23
伊丹 孝裕
モーターサイクルジャーナリスト。二輪専門誌の編集長を務めた後、フリーランスとして独立。マン島TTレースや鈴鹿8時間耐久レース、パイクスピークヒルクライムなど、世界各地の名だたるレースやモータスポーツに参戦。その経験を生かしたバイクの批評を得意とする。
試乗記の新着記事
-
![スズキDR-Z4S（5MT）【レビュー】]()
スズキDR-Z4S（5MT）【レビュー】 2026.1.7 スズキから400ccクラスの新型デュアルパーパスモデル「DR-Z4S」が登場。“Ready 4 Anything”を標榜（ひょうぼう）するファン待望の一台は、いかなるパフォーマンスを秘めているのか？ 本格的なオフロード走行も視野に入れたという、その走りの一端に触れた。 -
![三菱デリカミニTプレミアム DELIMARUパッケージ（4WD/CVT）【試乗記】]()
三菱デリカミニTプレミアム DELIMARUパッケージ（4WD/CVT）【試乗記】 2026.1.6 「三菱デリカミニ」がフルモデルチェンジ。ただし、先代のデビューからわずか2年で……という期間も異例なら、見た目がほとんどそのままというのもまた異例だ。これで中身もそのままならさらに異例だが、こちらは逆に異例なほどの進化を遂げていた。 -
![スズキ・クロスビー ハイブリッドMZ（4WD/CVT）【試乗記】]()
スズキ・クロスビー ハイブリッドMZ（4WD/CVT）【試乗記】 2026.1.5 デビューから8年を迎え、大幅な改良が施された「スズキ・クロスビー」。内外装に車体にパワートレインにと、全方位的に手が加えられた“AセグメントSUVの元祖”は、フォロワーであるダイハツ・トヨタ連合のライバルとも伍（ご）して戦える実力を獲得していた。 -
![ホンダ・プレリュード（FF）【試乗記】]()
ホンダ・プレリュード（FF）【試乗記】 2025.12.30 ホンダの2ドアクーペ「プレリュード」が復活。といってもただのリバイバルではなく、ハイブリッドシステムや可変ダンパー、疑似変速機構などの最新メカニズムを搭載し、24年分（以上!?）の進化を果たしての見事な復活だ。果たしてその仕上がりは？ -
![ルノー・キャプチャー エスプリ アルピーヌ フルハイブリッドE-TECHリミテッド【試乗記】]()
ルノー・キャプチャー エスプリ アルピーヌ フルハイブリッドE-TECHリミテッド【試乗記】 2025.12.27 マイナーチェンジした「ルノー・キャプチャー」に、台数200台の限定モデル「リミテッド」が登場。悪路での走破性を高めた走行モードの追加と、オールシーズンタイヤの採用を特徴とするフレンチコンパクトSUVの走りを、ロングドライブで確かめた。
新着記事
-
![第54回：18年目の大改良！ 奇跡の不老不死ミニバン「デリカD：5」のナゾ]()
NEW
第54回：18年目の大改良！ 奇跡の不老不死ミニバン「デリカD：5」のナゾ
2026.1.11小沢コージの勢いまかせ!! リターンズ三菱のオールラウンドミニバン「デリカD：5」が2025年末にまたも大幅改良を敢行。しかもモデルライフが10年をとっくに過ぎた2024年に過去最高の台数が販売されたというのだから、いったい現場で何が起きているのか。小沢コージが開発者を直撃！ -
![フェラーリ12チリンドリ（前編）]()
NEW
フェラーリ12チリンドリ（前編）
2026.1.11思考するドライバー 山野哲也の“目”レーシングドライバー山野哲也が「フェラーリ12チリンドリ」に試乗。その名が示すとおり「12気筒」＝6.5リッターV12エンジンを積んだ、新たなフラッグシップマシンである。箱根のワインディングロードでの印象を聞いた。 -
![東京オートサロン2026（ダンロップ）]()
東京オートサロン2026（ダンロップ）
2026.1.10画像・写真今年のダンロップブースはオールシーズンタイヤ「シンクロウェザー」一色！ 「三菱デリカD：5」や「レクサスIS」はもちろん、クラシックカーの「いすゞ117クーペ」にまで装着して展示された。東京オートサロンの会場より、ダンロップの展示を写真で紹介する。 -
![東京オートサロン2026展示車両（その6）]()
東京オートサロン2026展示車両（その6）
2026.1.10画像・写真「トヨタGR86」のオフロードマシンに前身宝飾の「メルセデス・ベンツSL」、これぞ定番なドレスアップミニバンの数々……。「東京オートサロン2026」の会場より、個性豊かなカスタムカー、チューニングカーを写真で紹介する。 -
![東京オートサロン2026展示車両（その5）]()
東京オートサロン2026展示車両（その5）
2026.1.10画像・写真サーキットも走れる「アバルト1000TCR仕様」に、ランボルギーニのトラクター、そして「クラウン コンフォート」ベースのドラッグマシンも！ 「東京オートサロン2026」の会場より、記者の目を奪ったモデルを写真で紹介する。 -
![【東京オートサロン2026】コンパニオン・モデル名鑑（その9）]()
【東京オートサロン2026】コンパニオン・モデル名鑑（その9）
2026.1.10画像・写真年明け恒例となっている、チューニングカーやドレスアップカーの祭典「東京オートサロン」。HEARTILYブースを彩るコンパニオンの姿を写真で紹介する。
