-
1/17
-
2/17「アウディRS 3セダン」が日本に導入されたのは2017年3月のこと。日本でラインナップされる「RS」モデルの中では、唯一のセダンとなっている。
-
3/17ボディーサイズは全長×全幅×全高＝4480×1800×1380mm。ハッチバックの「スポーツバック」よりも130mm長く、30mm低いプロポーションとなっている（全幅は同じ）。
-
4/17テスト車には赤いエアコンの吹き出し口やカーボンのインパネ装飾パネルなどが装着されていたが、それでもインテリアはご覧の通りのシンプルさ。スパルタンを旨とする。
-
5/17シングルフレームグリルを囲むマットシルバーのパーツ（オプション）が控えめに主張するフロントマスク。ブラックのメッシュ部分はダミーではなく、すべて導風口として機能する。
-
アウディ RS 3セダン の中古車webCG中古車検索
-
6/17“フォーシルバーリングス”の中は網目を細かくして冷却風を取り入れるという念の入れようだ。
-
7/17フロントドアのヒンジ付近に張られた、「Audi Sport GmbH」と刻まれたシャシーナンバープレート。乗り降りするたびにオーナーズスピリットをくすぐる（？）仕掛けだ。
-
8/17「RS 3セダン」の動力性能は、0-100km/h加速が4.1秒、最高速が250km/h（リミッター作動）と公表される。クワトロ4WDシステムはプロペラシャフトの後端に電子制御式マルチプレートクラッチを備えたタイプを採用する。
-
9/17フロントフード下には2.5リッター直5エンジンが横置きされる。ほとんど隙間がないほどぎっしりとパーツが詰まっている。
-
10/17「A3セダン／スポーツバック」と比べるとエンジンルームの内部があまりに狭くなっているためか、「RS 3セダン」ではバッテリーの設置場所がエンジンルームからラゲッジルームへと変更されている。
-
11/17ラゲッジルームの容量は315リッター。トランクスルー機構を備えている。
-
12/17「A3セダン」と比べると、フロントが20mm、リアが14mm、それぞれトレッドが拡大されている。
-
13/17テスト車にはオプションの「RSスポーツシート」が装着されていた。表皮にスムースレザーを採用した、ヘッドレスト一体型の上等なシートだが、前後の位置調整や背もたれの角度調整などは手動式となる。
-
14/17トランスミッションはデュアルクラッチ式ATのSトロニックを採用。1～6速は加速を意識した低めのレシオに、7速は高速巡航時に燃費を稼ぐ高めのレシオに設定されている。
-
15/17タイヤサイズは235/35R19で、テスト車には「ピレリPゼロ」が装着されていた。赤く塗られたブレーキキャリパーもオプション装備のひとつ。
-
16/17アウディRS 3セダン
-
17/17
下野 康史
自動車ライター。「クルマが自動運転になったらいいなあ」なんて思ったことは一度もないのに、なんでこうなるの!? と思っている自動車ライター。近著に『峠狩り』(八重洲出版)、『ポルシェよりフェラーリよりロードバイクが好き』(講談社文庫)。
アウディ RS 3セダン の中古車webCG中古車検索
試乗記の新着記事
-
![プジョー408 GTハイブリッド（FF/6AT）【試乗記】]()
プジョー408 GTハイブリッド（FF/6AT）【試乗記】 2025.9.19 プジョーのクーペSUV「408」に1.2リッター直3ターボエンジンを核とするマイルドハイブリッド車（MHEV）が追加された。ステランティスが搭載を推進する最新のパワーユニットと、スタイリッシュなフレンチクロスオーバーが織りなす走りを確かめた。 -
![アウディSQ6 e-tron（4WD）【試乗記】]()
アウディSQ6 e-tron（4WD）【試乗記】 2025.9.17 最高出力517PSの、電気で走るハイパフォーマンスSUV「アウディSQ6 e-tron」に試乗。電気自動車（BEV）版のアウディSモデルは、どのようなマシンに仕上がっており、また既存のSとはどう違うのか？ 電動時代の高性能スポーツモデルの在り方に思いをはせた。 -
![トヨタ・ハリアーZ“レザーパッケージ・ナイトシェード”（4WD/CVT）【試乗記】]()
トヨタ・ハリアーZ“レザーパッケージ・ナイトシェード”（4WD/CVT）【試乗記】 2025.9.16 人気SUVの「トヨタ・ハリアー」が改良でさらなる進化を遂げた。そもそも人気なのにライバル車との差を広げようというのだから、その貪欲さにはまことに頭が下がる思いだ。それはともかく特別仕様車「Z“レザーパッケージ・ナイトシェード”」を試す。 -
![BMW M235 xDriveグランクーペ（4WD/7AT）【試乗記】]()
BMW M235 xDriveグランクーペ（4WD/7AT）【試乗記】 2025.9.15 フルモデルチェンジによってF74の開発コードを得た新型「BMW 2シリーズ グランクーペ」。ラインナップのなかでハイパフォーマンスモデルに位置づけられる「M235 xDrive」を郊外に連れ出し、アップデートされた第2世代の仕上がりと、その走りを確かめた。 -
![スズキ・アルト ハイブリッドX（FF/CVT）【試乗記】]()
スズキ・アルト ハイブリッドX（FF/CVT）【試乗記】 2025.9.13 「スズキ・アルト」のマイナーチェンジモデルが登場。前後のバンパーデザインなどの目に見える部分はもちろんのこと、見えないところも大きく変えてくるのが最新のスズキ流アップデートだ。最上級グレード「ハイブリッドX」の仕上がりをリポートする。
新着記事
-
![ランボルギーニ・ウルスSE（前編）]()
NEW
ランボルギーニ・ウルスSE（前編）
2025.9.21思考するドライバー 山野哲也の“目”レーシングドライバー山野哲也が「ランボルギーニ・ウルスSE」に試乗。時代の要請を受け、ブランド史上最大のヒットモデルをプラグインハイブリッド車に仕立て直した最新モデルだ。箱根のワインディングロードでの印象を聞いた。 -
![ヤマハ・トレーサー9 GT＋ Y-AMT ABS（6AT）【レビュー】]()
ヤマハ・トレーサー9 GT＋ Y-AMT ABS（6AT）【レビュー】
2025.9.20試乗記日本のモーターサイクルのなかでも、屈指のハイテクマシンである「ヤマハ・トレーサー9 GT＋ Y-AMT」に試乗。高度な運転支援システムに、電子制御トランスミッション「Y-AMT」まで備えた先進のスポーツツアラーは、ライダーを旅へといざなう一台に仕上がっていた。 -
![あの多田哲哉の自動車放談――ポルシェ911カレラGTS編]()
あの多田哲哉の自動車放談――ポルシェ911カレラGTS編
2025.9.19webCG Moviesトヨタ在籍時から、「ポルシェ911」には敬意を持って接してきたというエンジニアの多田哲哉さん。では、ハイブリッド化した911にどんなことを思ったか？ 試乗した印象を存分に語ってもらった。 -
![メルセデス・マイバッハS680エディションノーザンライツ]()
メルセデス・マイバッハS680エディションノーザンライツ
2025.9.19画像・写真2025年9月19日に国内での受注が始まった「メルセデス・マイバッハS680エディションノーザンライツ」は、販売台数5台限定、価格は5700万円という高級サルーン。その特別仕立ての外装・内装を写真で紹介する。 -
![「マツダEZ-6」に「トヨタbZ3X」「日産N7」…… メイド・イン・チャイナの日本車は日本に来るのか？]()
「マツダEZ-6」に「トヨタbZ3X」「日産N7」…… メイド・イン・チャイナの日本車は日本に来るのか？
2025.9.19デイリーコラム中国でふたたび攻勢に出る日本の自動車メーカーだが、「マツダEZ-6」に「トヨタbZ3X」「日産N7」と、その主役は開発、部品調達、製造のすべてが中国で行われる車種だ。驚きのコストパフォーマンスを誇るこれらのモデルが、日本に来ることはあるのだろうか？ -
![プジョー408 GTハイブリッド（FF/6AT）【試乗記】]()
プジョー408 GTハイブリッド（FF/6AT）【試乗記】
2025.9.19試乗記プジョーのクーペSUV「408」に1.2リッター直3ターボエンジンを核とするマイルドハイブリッド車（MHEV）が追加された。ステランティスが搭載を推進する最新のパワーユニットと、スタイリッシュなフレンチクロスオーバーが織りなす走りを確かめた。
