トヨタ・カローラ スポーツG（FF/CVT）【試乗記】 じんわりといい の画像

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2/212018年6月に発売された「トヨタ・カローラ スポーツ」。欧州では新型「オーリス」として販売されている。

3/21アグレッシブな造形のフロントまわり。エッジの効いたヘッドランプやグリルが個性を主張する。

4/21インテリアの開発テーマは「シンプルでゆったり」。シルバーの加飾やブラックのパネル類でドレスアップされている。

5/21大きくラウンドしたリアまわりも、エクステリアの特徴のひとつ。ラグビーボールをイメージしてデザインされている。

6/21ターボで過給される1.2リッター直4エンジン。1500rpmの低回転域から最大トルク185Nmを発生する。

7/21サスペンションは、フロントがマクファーソンストラット式でリアがダブルウイッシュボーン式。新開発のショックアブソーバーが採用されている。

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「カローラ スポーツ」の1.2リッターターボモデルには、2種類のトランスミッション（CVTと6段MT）が用意される。今回の試乗車はCVT仕様。シフトレバーの前方には走行モードのセレクターがレイアウトされている。

9/21センターオーナメント付きの16インチアルミホイール。試乗車にはダンロップの「エナセーブEC300＋」タイヤが装着されていた。

10/21「G」グレードの前席は、ブラックのファブリックで仕立てられた「スポーティーシート」となる。

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3人掛けの後席は6：4の分割可倒式。背もたれと座面の間には、ISO-FIX対応チャイルドシートのアンカーが設置されている。

12/21後席を前方に倒し、フルフラットにした状態のラゲッジスペース。「4：2：4分割アジャスタブルデッキボード」と名付けられたフロアボード（写真手前）は、横方向に開閉可能。

13/21今回の試乗では、高速道路を主体に約320kmの道のりを走行。燃費は満タン法で12.8km/リッター、車載の燃費計で12.7km/リッターを記録した。

14/21「カローラ スポーツ」は通信モジュールを標準装備。ドライブをサポートするさまざまな「コネクティッドサービス」が提供される。写真は、オペレーターと交信中のモニター画面。

15/21急病や事故の際には、オペレーターが緊急車両の手配を行う「ヘルプネット」も利用できる。写真は、前席の頭上に備わる“呼び出し用ボタン”。

16/21今回の試乗では、「視界のよさ」が印象的だった。Aピラーの付け根やドラミラー周辺の視野も良好といえる。

17/21速度計を中央に据えたメーターパネル。右側には4.2インチのカラーインフォメーションディスプレイが備わる。

18/21ボディーカラーは、試乗車の「シアンメタリック」を含む全8色が用意される。

19/21トヨタ・カローラ スポーツG

20/21「コネクティッドサービス」は3年間無料で利用可能。ドライブに役立つ各種のアプリケーションが用意される。

21/21荷室のフロアボードは、フロアレベルを2段階に調節できる。写真は、高さのある荷物を積載すべく床面を下げた状態。