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1/8英国で開催された「グッドウッド・フェスティバル・オブ・スピード2018」でお披露目された新型「トヨタ・スープラ」の試作車。1.9kmのヒルクライムを走行した。
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2/8テストコースを周回する新型「BMW Z4」。2018年の「ペブルビーチ・コンクール・デレガンス」での正式発表がうわさされている。
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3/82012年にデビューした2代目「トヨタ・オーリス」。
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4/83代目「トヨタ・エスティマ」は2006年にデビューし、デビュー11年目となる2016年にもマイナーチェンジを受けた。今もなお販売は堅調だ。
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5/81998年から20年間販売された3代目「スズキ・ジムニー」。
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6/8トヨタのクルマづくりの構造改革である、Toyota New Global Architecture（TNGA）の第1号車として登場した4代目「プリウス」。
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7/8TNGAの第2弾として発売された「トヨタC-HR」。2017年の通年で約11万7000台が販売（国内）され、SUVの新車販売台数1位となった。
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8/8「トヨタ・カローラ スポーツ」は2018年6月に発売。新型「クラウン」とともに、トヨタの「コネクティッドカー」第1弾としてデビューした。
渡辺 陽一郎
1961年生まれ。自動車月刊誌の編集長を約10年間務めた後、フリーランスのカーライフ・ジャーナリストに転向した。「読者の皆さまにけがを負わせない、損をさせないこと」が最も重要なテーマと考え、クルマを使う人の視点から、問題提起のある執筆を心がけている。特にクルマには、交通事故を発生させる甚大な欠点がある。今はボディーが大きく、後方視界の悪い車種も増えており、必ずしも安全性が向上したとは限らない。常にメーカーや行政と対峙（たいじ）する心を忘れず、お客さまの不利益になることは、迅速かつ正確に報道せねばならない。 従って執筆の対象も、試乗記をはじめとする車両の紹介、メカニズムや装備の解説、価格やグレード構成、買い得な車種やグレードの見分け方、リセールバリュー、値引き、保険、税金、取り締まりなど、カーライフに関する全般の事柄に及ぶ。クルマ好きの視点から、ヒストリー関連の執筆も手がけている。
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