-
1/14
-
2/142ドアクーペの「AMG GT」と同様に、メルセデスAMGの独自開発モデルとなる「メルセデスAMG GT 4ドアクーペ」。大きく開くテールゲートを備えており、AMGでは「高いレベルでの実用性を確保した」とその特徴を紹介する。
-
3/14ホイールベースは2951mm。「AMG GT」がトランスアクスル方式のレイアウトを採用するのに対して、こちらの4ドアクーペモデルでは通常通りエンジン直後にトランスミッションを配置する。
-
4/14駆動方式は4WD。「AMG GT63 S 4MATIC＋」にはエンジンマネジメントやステアリング、サスペンションなどの制御を切り替えられるモードセレクト機構や、後輪操舵機構なども採用している。
-
5/14ステアリングホイールに、エンジン特性やサスペンションの減衰力を変更できるダイヤル式の走行モードスイッチを装備。走行中でも簡単にモード変更を行える。
-
メルセデス・ベンツ AMG GT の中古車webCG中古車検索
-
6/14ヘッドレスト一体式となるデザインのフロントシートを採用。シート表皮は、「ダイヤモンドキルトデザイン」も選択できる。
-
7/14乗車定員は、後席をセパレート化した4人乗り、または3人掛けとした5人乗り（写真）が選べる。後席用のエアコン温度調整機能や、シートヒーターなども備わる。
-
8/14「AMG GT 4ドアクーペ」のトップモデルとなる「63 S 4MATIC＋」は、4リッターのV8 DOHC 32バルブ ツインターボを搭載。最高出力639ps、最大トルク900Nmを発生し、最高速度315km/h、0-100km/h加速3.2秒という動力性能を実現している。
-
9/14「AMG GT63 S 4MATIC＋」のリアゲート後端に配置されるスポイラーは電動可動式。走行条件に応じて自動的に上昇／格納を行う。
-
10/14インストゥルメントパネルには、12.3インチのディスプレイを2枚採用。ドライバー前のパネルが速度やエンジン回転数などのメーター表示を、センターコンソール寄りのパネルがインフォテインメント機能を表示する。
-
11/14
「AMG GT63 S 4MATIC＋」では、標準で前265/40ZR20、後ろ295/35ZR20サイズのタイヤを採用。試乗車（写真）にはオプションの前275/35ZR21、後ろ315/30ZR21サイズの「ミシュラン・パイロットスポーツ4S」が装着されていた。
-
12/14荷室容量は395リッターから、後席のバックレストを倒した場合、最大で1324リッターにまで拡大可能。荷室床下には60リッターのサブトランクも備わる。バンパー下の足の動きでリアゲートを開閉できる「フットトランクオープナー」がオプションで設定される。
-
13/14フロントバンパー内部には、「AMG GT R」譲りとなる電動式シャッターを備える「AIR PANEL」を搭載。速度やエンジンの状況に応じ自動で開閉を行い、エンジンやラジエーターに空気を送り込む。
-
14/14メルセデスAMG GT63 S 4MATIC＋
島下 泰久
モータージャーナリスト。乗って、書いて、最近ではしゃべる機会も激増中。『間違いだらけのクルマ選び』（草思社）、『クルマの未来で日本はどう戦うのか？』（星海社）など著書多数。YouTubeチャンネル『RIDE NOW』主宰。所有（する不動）車は「ホンダ・ビート」「スバル・サンバー」など。
メルセデス・ベンツ AMG GT の中古車webCG中古車検索
試乗記の新着記事
-
![トヨタ・ランドクルーザー“FJ”VX（4WD/6AT）【試乗記】]()
トヨタ・ランドクルーザー“FJ”VX（4WD/6AT）【試乗記】 2026.10.7 新たにシリーズに加わった「ランドクルーザー“FJ”」は、ポップな見た目から簡易版のように思われるかもしれないが、その中身は紛れもなく本物であり、道なき道をグイグイと突き進む。これもまた「どこへでも行き、生きて帰ってこられる」を体現する一台である。 -
![スバル・レヴォーグ レイバック プレミアムS：HEV EX（4WD/CVT）【試乗記】]()
スバル・レヴォーグ レイバック プレミアムS：HEV EX（4WD/CVT）【試乗記】 2026.10.6 「スバル・レヴォーグ レイバック」にストロングハイブリッド搭載モデルが登場。高効率なパワーユニットが積まれたのはもちろんのこと、既存の純エンジン車とはデザインやボディーサイズも違っているというから興味深い。上位グレードの「プレミアムS：HEV EX」を試す。 -
![アウディA6アバントTFSIクワトロ200kW（4WD/7AT）【試乗記】]()
アウディA6アバントTFSIクワトロ200kW（4WD/7AT）【試乗記】 2026.10.5 今も昔もアウディの中核を担うアッパーモデル「A6」。その最新世代の「アバント」に試乗した。堂々とした優雅なボディーに最新のハイブリッドシステムを搭載したステーションワゴンは、いかなる走りを見せてくれるのか。その実力をリポートする。 -
![ホンダN-BOXカスタム ターボ コーディネートスタイル2トーン（FF/CVT）【試乗記】]()
ホンダN-BOXカスタム ターボ コーディネートスタイル2トーン（FF/CVT）【試乗記】 2026.10.3 フロントグリルとメッキパーツの面積が大きくなって迫力が増した最新の「ホンダN-BOXカスタム ターボ」に試乗。マイナーチェンジで進化した内外装の仕上がりと、軽四輪車の販売で11年連続の首位を誇る“絶対王者”の走りを報告する。 -
![日産エルグランドG e-4ORCE（4WD）【試乗記】]()
日産エルグランドG e-4ORCE（4WD）【試乗記】 2026.9.30 日産のプレミアムミニバン「エルグランド」がフルモデルチェンジ。その動力を担う第3世代の「e-POWER」は優れたドライバビリティーとともに、懸案だった高速燃費の改善もうたう。ロングドライブで進化のほどを確かめた。
新着記事
-
![フェラーリ・プロサングエ ハンドリング スペチアーレ仕様（4WD/8AT）【海外試乗記】]()
NEW
フェラーリ・プロサングエ ハンドリング スペチアーレ仕様（4WD/8AT）【海外試乗記】
2026.10.8試乗記フェラーリの4ドア4シーターモデル「プロサングエ」に、「ハンドリング スペチアーレ」を名乗るスペシャルバージョンが登場。その走りは従来モデルからどのように変わったのか？ 跳ね馬の原産国、イタリアで確かめた。 -
![「アプライドD」で何が変わった？ スバルの「インプレッサ」と「クロストレック」の進化を探る]()
NEW
「アプライドD」で何が変わった？ スバルの「インプレッサ」と「クロストレック」の進化を探る
2026.10.8デイリーコラムスバルが「インプレッサ」と「クロストレック」の改良モデル「アプライドD」を発表した。モデルライフの折り返し地点となる今回の改良では、ラインナップの刷新がトピック。その内容とスバルの狙いを、スバリスト玉川ニコ氏が解説する。 -
![“クルマづくりのプロ”の話をライブで配信！ 「あの多田哲哉のクルマQ&A」公開収録のお知らせ]()
“クルマづくりのプロ”の話をライブで配信！ 「あの多田哲哉のクルマQ&A」公開収録のお知らせ
2026.10.7From Our Staff元トヨタの多田哲哉さんが、自動車に関するさまざまな疑問・質問に答える「あの多田哲哉のクルマQ&A」。その話がライブで聞けて質問もできる公開収録を、10月15日（木）の夜、19時半から実施します。 -
![咆哮なき電気自動車「ジャガーTYPE 01（タイプ01）」に“ジャガーの魂”は宿るのか？]()
咆哮なき電気自動車「ジャガーTYPE 01（タイプ01）」に“ジャガーの魂”は宿るのか？
2026.10.7デイリーコラムいよいよ正式デビューを飾った、新生ジャガーのラグジュアリー4ドアGT「TYPE 01（タイプ01）」。いったいどんなクルマなのか、従来のファンも納得できる“ジャガーらしさ”はあるのか？ 先行チェックした西川 淳がリポートする。 -
![トヨタ・ランドクルーザー“FJ”VX（4WD/6AT）【試乗記】]()
トヨタ・ランドクルーザー“FJ”VX（4WD/6AT）【試乗記】
2026.10.7試乗記新たにシリーズに加わった「ランドクルーザー“FJ”」は、ポップな見た目から簡易版のように思われるかもしれないが、その中身は紛れもなく本物であり、道なき道をグイグイと突き進む。これもまた「どこへでも行き、生きて帰ってこられる」を体現する一台である。 -
![第131回：新型三菱パジェロ（後編） ―レトロブームには頼らない？ 最新のデザイントレンドを追求した三菱の思惑―]()
第131回：新型三菱パジェロ（後編） ―レトロブームには頼らない？ 最新のデザイントレンドを追求した三菱の思惑―
2026.10.7カーデザイン曼荼羅正式発表を間近に控え、ますますファンの間で話題が盛り上がっている新型「三菱パジェロ」。歴史的な旗艦の復活だというのに、三菱があえてレトロブームに乗らなかった理由とは？ カーデザインの識者とともに、新型パジェロに見る最新のデザイントレンドを探る。
