圧縮比を変えることで走りと燃費を両立　日産が実現した世界初のVCターボエンジンを試す の画像

1/9日産が開発した、可変圧縮比機構付きのVCターボエンジン。走行状態に応じて圧縮比を変化させることができる。

2/9VCターボエンジンを搭載したSUV「インフィニティQX50」。北米や中国、欧州などの市場に投入される世界戦略車だ。

3/9「QX50」に搭載された2リッター直4ターボエンジン「KR20DDET」。

4/9VCターボエンジンのカット模型。写真向かって左側に電動アクチュエーターが備わっている。

5/9圧縮比の調整幅は8～14とされている。

6/9圧縮比の状態は、メーター内に装備されたインフォメーションディスプレイで確認できる。

7/9VCターボエンジンを搭載した「QX50」の最高出力は268hp/5600rpm、最大トルクは380Nm/1600-4800rpm。スペックシートに見る「1,970-1,997cc」という排気量の記載が面白い。

8/9VCターボエンジンの特徴を説明する、日産自動車の木賀新一氏。

9/9かつては「スカイライン クロスオーバー」という名称で日本でも販売された「QX50」だが、新型については日本への導入予定はないという。