ポルシェ・カイエン（4WD/8AT）【試乗記】 サクセス・ユーティリティー・ビークル の画像

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2/213世代目となる最新の「ポルシェ・カイエン」は、2017年8月にデビュー。国内では同年12月に予約受注が始められた。

3/21「カイエン」に搭載される3リッターV6ターボエンジン。1340rpmの低回転域から450Nmの最大トルクを発生する。

4/21水平基調のリアコンビランプは新型「カイエン」の特徴的なディテールのひとつ。停車中でもワイドかつスポーティーな印象を与えるようデザインされている。

5/21ブラック×モハーベベージュのインテリアカラーはオプション（70万7000円）として選択できる。

6/21メーターパネルは、部分的に液晶式になっている。5連のアナログ式メーターを表示できるほか、写真のようにカーナビの地図を映し出すことも可能。

7/21後席の座面は60：40の比率で分かれており、それぞれが前後に約16cm（実測値）スライドできる。背もたれは29度の範囲で10段階に調節可能。

8/21荷室の容量は5人乗車時で770リッター。40：20：40分割式の後席を倒すことで、さらに拡大できる。

9/21「5人のためのスポーツカー」とアピールされる新型「カイエン」。同モデルとしては初の後輪操舵システムも用意されている。

10/21試乗車の20インチアルミホイール。タイヤのサイズは、ドライビングダイナミクスの向上を図るべく、後輪の方が大きくなっている（前：275/45ZR20、後ろ：305/40ZR20）。

11/21試乗車の座席はオプション（22万6000円）の14Wayパワーシート。シートヒーターは前席・後席セットで15万8000円のオプションとして用意される。

12/21センターコンソールはフラットなボード状で、スイッチ類も多くがタッチパネル式になっている。

13/21新型「カイエン」の0-100km/h加速タイムは6.2秒。「スポーツクロノパッケージ」装着車の場合は5.9秒と公表される。

14/21センターモニターはタッチ式の12.3インチ。後退時には、車両を上方から見たような映像（写真）で周囲の安全を確認することもできる。

15/21マフラーエンドは2本出し。試乗車のリアエンドには、ステンレス製のスキッドプレートが装着されていた。

16/21今回は、高速道路主体で420kmほどの道のりを試乗。燃費は満タン法で8.4km/リッター、車載の燃費計で8.1km/リッターを記録した。

17/21ポルシェ・カイエン

18/21複数の光源が独特な表情を見せる「LEDマトリクスヘッドライト」。自動的に照射範囲を調節する「ポルシェ・ダイナミック・ライトシステムプラス（PDLS Plus）」機能も含まれる。

19/21ステアリングホイールのスポーク部には、インフォテインメントシステムの操作スイッチが並ぶ。センター右下に見えるのは、走行モードのセレクトダイヤル。

20/21センターコンソールの後端には、後席用のシートヒーターやUSBコネクターが備わっていた。

21/21後席の背もたれを倒した様子。荷室の容量は最大で1710リッターにまで拡大できる。