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1/15ベルトーネによる1970年「ストラトス ゼロ」。トリノ自動車博物館にて2019年1月撮影。
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2/15ベルトーネ・パンディオン（2010年）
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3/15ピニンファリーナによる1970年の作品「Modulo」。これもイタリア語では「モードゥロ」と記すのが最も近い。トリノ県カンビアーノのピニンファリーナ本社ミュージアムで撮影。
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4/15「ピニンファリーナ・シグマ グランプリ」。トリノ県カンビアーノのピニンファリーナ本社ミュージアムで撮影。
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5/15イモラサーキット正門前にて。「Autodromo」は「アウトードロモ」が適切であろう。
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6/15デ・トマゾの車名にもなったローマ近郊のアウトードロモ・ヴァッレルンガで。
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7/15「Scuderia Ferrari」を発音するときは、「サイゼリア」のように軽くいうのが、イタリア人らしい。マラネッロの「ガレリア・フェラーリ」で。
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8/15「あ、もしもし、スクデリア・フェラーリ」と電話をとっていたかは不明だが、エンツォの執務室が再現されている。マラネッロの「ガレリア・フェラーリ」で。
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9/15パリにて、初代「アコード」。「Honda」を「オンダ」と読むのはイタリアだけでなく、フランスでも同じ。2005年。
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10/15「Daihatsu」は、イタリアでは「ダイアーツ」がいいでしょう。2008年シエナにたたずんでいた「コペン」。
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11/15キャデラック車を欧州で目にすることはまれだが、1950～1960年代の、米国が輝いていた時代を象徴するブランドとして人々の脳裏に刻まれている。1954年「フリートウッド シクスティースペシャル」。2017年にトリノ自動車博物館の特別展にて。
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12/15「アウディ」はフランスで「ローディー（l’Audi）」。
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13/15「Mercedes」は、人名としても欧州の数々の国で知られている名前。やや発音を間違えても、通じる可能性が高い。1902年「メルセデス・シンプレックス40ps」。シュトゥットガルトのメルセデス・ベンツ博物館で。
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14/15「フォーフォ」とは、ボルボのこと。2018年テヒノクラシカ・エッセンに展示された俳優ロジャー・ムーアの元所有車。
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15/15フランスでいう「コントりもん」とは、「MINIカントリーマン」のことだった。現行（2代目）モデルにとってデビューの場となった2016年ロサンゼルスモーターショーにて。
大矢 アキオ
Akio Lorenzo OYA 在イタリアジャーナリスト／コラムニスト。日本の音大でバイオリンを専攻、大学院で芸術学、イタリアの大学院で文化史を修める。日本を代表するイタリア文化コメンテーターとしてシエナに在住。NHKのイタリア語およびフランス語テキストや、デザイン誌等で執筆活動を展開。NHK『ラジオ深夜便』では、24年間にわたってリポーターを務めている。『ザ・スピリット・オブ・ランボルギーニ』（光人社）、『メトロとトランでパリめぐり』（コスミック出版）など著書・訳書多数。近著は『シトロエン2CV、DSを手掛けた自動車デザイナー ベルトーニのデザイン活動の軌跡』（三樹書房）。イタリア自動車歴史協会会員。
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