スズキ・スペーシア ギア ハイブリッドXZターボ（FF/CVT）【試乗記】 見事なトレンドミックス の画像

1/19

2/19「スズキ・スペーシア」ファミリーの、第3のモデルとして登場した「スペーシア ギア」。リアのバッジの文字は「Spacia」よりも「GEAR」のほうがだいぶ大きい。

3/19丸目のヘッドランプが主張するフロントマスク。プロテクター風のバンパーなども専用仕立てとなっている。

4/19「スペーシア ギア」にはルーフレールが全車に標準装備となるため、全高がノーマルの「スペーシア」よりも15mm高い1800mmとなっている（全長と全幅は同じ）。

5/19リアにもプロテクター風のバンパーや、ガンメタリックのバックドアガーニッシュが備わる。

6/19ターボエンジン＋マイルドハイブリッドという同じパワーユニットを搭載した「スペーシア カスタム ハイブリッドXSターボ」と比較すると、車重は10kg軽くなっている。

7/19フロントウィンドウの立ったスタイリングだが、左右に湾曲させているためか、走行時の風切り音は気になるほどでもなかった。

8/19インパネの基本的な造形は「スペーシア」ゆずりだが、メーターリングやエアコン吹き出し口にオレンジのアクセントを配することで個性を主張している。

9/1914インチアルミホイールのカラーリングもガンメタリックに。センター部分にはハーフキャップが装着されている。

10/19ノーマルの「スペーシア」には自然吸気モデルしかラインナップされていないため（ターボは「カスタム」のみ）、ファニーなフロントマスクとターボを組み合わせられるのは「スペーシア ギア」の強みのひとつだ。

11/19右側のステアリングスポークには、クルーズコントロールとパワーモードのボタンが並んでレイアウトされている。

12/19「スペーシア」ではスーツケースを模していた助手席手前の収納のふたは、よりアウトドアテイスト漂うポリタンクのような形状に変更されている。

13/19助手席手前の収納を全部あけたところ。大きいほうの引き出しには、ティッシュ箱がぴったりとしまえる。

14/19最低地上高はノーマルの「スペーシア」と変わらない150mm。写真のような未舗装路に乗り入れるのは、できれば遠慮したいところ。

15/19アウトドアユースを好む向きには、シート表皮のはっ水加工がうれしい。ステッチカラーはオレンジとなる。

16/19リアシートにもはっ水加工が施される。左右独立してスライドさせることが可能で、調整幅は最大で210mm。

17/19ラゲッジフロアと後席のシートバックは防汚仕様となっている。助手席の背もたれまで倒せば広大なラゲッジスペースが出現（写真）するが、助手席のシートバックは防汚仕様ではないので注意が必要。

18/19スズキ・スペーシア ギア ハイブリッドXZターボ

19/19