第101回：コンパクトSUV百花繚乱（後編）　―理由は“見た目”だけにあらず！ 天下を制した人気者の秘密と課題― 【カーデザイン曼荼羅】

渕野氏と清水氏が「国産コンパクトSUVでナンバーワン！」と高く評価する「ホンダ・ヴェゼル」。

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今や世界的にマーケットの主役となっているコンパクトSUV。なかでも日本は、軽にもモデルが存在するほどの“コンパクトSUV天国”だ。ちょっと前までニッチだった存在が、これほどの地位を得た理由とは？　カーデザインの識者と考えた。

（前編に戻る）

「ヴェゼル」のボディーサイズは仕様によって異なり、全長が4340～4385mm、全幅が1790mm、全高が1545～1590mmとなっている。プラットフォームから判断するとBセグメントに区分けしたくなるヴェゼルだが、サイズ的にはBセグとCセグの中間といった感じだ。

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サイドビューを見ると、ガラスの切り欠きやホイールアーチに沿って施される丸いプレスラインなど、各部の意匠はいたって自然。ヘッドランプとテールランプをつなぐショルダーラインの線も素直だ。高い箇所にラインやドアパネルのピークを通すことで、SUVらしい“高さ感”も演出している。

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渕野「パッケージもスゴいんですよね。後席を含め、車内空間がちゃんと広くて」　
ほった「その辺は、超高効率コンパクト『フィット』ゆずりのプラットフォームのなせる業でしょうねぇ」

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渕野氏が「東京都内ではちょうどいいサイズ」と評価する「スバル・クロストレック」だが、実はだだっ広い米国でも2024年、2025年と2年連続でスバル車の販売ナンバーワンに輝いている。このクラスのSUV／クロスオーバーは、実は世界共通で最適解なのかも。

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一番はやっぱり「ホンダ・ヴェゼル」

清水草一（以下、清水）：渕野さん、国産コンパクトSUVのなかで、デザイン的に一番評価できるのはどれですか？

渕野健太郎（以下、渕野）：自分は「ホンダ・ヴェゼル」だと思います。

清水：あ、それちょいデカいですけど、仲間に入れちゃうんですね。

webCGほった（以下、ほった）：BセグSUVとCセグSUVの中間くらいのサイズなんですよね。でもOKでしょ。

清水：まぁ、あのデザインは確かに無敵だし、取り上げないのはもったいないもんね。

渕野：清水さんもおっしゃるとおり、ヴェゼルのデザインは、ホンダが今販売しているクルマのなかでも飛び抜けていい。すごくシンプルで、やりたいことが明快なんです。 SUVらしく、高い位置に軸がスパーンと通っていて、それに沿ってシルエットができている。ドア断面ひとつとっても、ピークが上のほうにあってボリューム感があります。見せ方もうまくて、タイヤはしっかり踏ん張っているし、特にリアの絞り込みなど、すごく正攻法なデザインをしています。それでいて、不思議なことにリアシートが割と広い。パッケージングも優秀だし、サイズより車格が高く見えます。