電気だけがホントに正解なのか？　今日におけるEVムーブメントの問題点 の画像

1/32018年9月に発表された「メルセデス・ベンツEQC」。450km（NEDCモード）という一充電走行可能距離をかなえるために、80kWhのリチウムイオンバッテリーを搭載している。

2/3ドイツ勢より一足早く日本に導入された「ジャガーIペース」。WLTCモード計測で438kmという一充電走行可能距離を実現しているが、その分充電にかかる時間は長くなっており、CHAdeMO規格の急速充電器（50kW）で0％から80％まで充電するのに、約85分の時間を要する。

3/3充電インフラでは、既存の急速充電を超える超急速充電の開発が進んでいるが、高電流・高電圧化に対する安全性の確保、水冷冷却システムの採用によるによる高コスト化、そして電力グリッドへの影響など、本格的な普及にはまだ課題が多い。写真はNEDOと日産が米カリフォルニア州に設置した100kWの超急速充電器。CHAdeMO協議会では、2020年をめどに急速充電器の最大出力を350kWまで引き上げる予定だ。