メルセデスAMG GT／AMG GT S／AMG GT Cロードスター／AMG GT Rプロ【海外試乗記】 不易も自信があればこそ の画像

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2/24試乗会場にずらりと並んだ「AMG GT」シリーズ。仕様変更された最新モデルは、日本では2019年8月以降にデリバリーされる。

3/24仕様変更を機に、アロー型のポジショニングライトを備えた「LEDパフォーマンスヘッドライト」が採用された。

4/24「AMG GT S」（写真）と「AMG GT C」には、スクエアな形状のデュアルツインエキゾーストパイプが装着されている。

5/24今回の仕様変更で最も変化が大きかったのはインテリア。センターコンソールはV8エンジンをモチーフにしたデザインが採用された。

6/24新デザインの「AMGパフォーマンスステアリング」。リムから手を離すことなく、走行モードやエキゾーストシステム、サスペンション、ESPなどの設定が変えられる。

7/24センターコンソールの両サイドには、上面をTFT液晶画面とすることでドライバーに直観的な認識を促す「ディスプレイボタン」が並ぶ。

8/24「メルセデスAMG GT S」。ベーシックな「AMG GT」を46ps上回る、最高出力522psを発生する。

9/24「AMGパフォーマンスシート」は、「AMG GT C」では標準装備。「AMG GT」と「AMG GT S」にはオプションとして用意される。

10/24「M178」と呼ばれる4リッターV8直噴ツインターボエンジン。写真は「AMG GT」のものだが、モデルにより、476psから585psまで最高出力が異なる。

11/2412.3インチのフル液晶ディスプレイ。好みに応じて、2眼タイプから1眼タイプに切り替えられるほか、表示する情報も変更できる。

12/24ステアリングホイールのセンター下方に備わる「AMGドライブコントロールスイッチ」。液晶の画面が備わっており、どの項目を切り替えるか、ボタンの割り当てが可能。

13/24最高出力557psのオープントップモデル「AMG GT Cロードスター」。0-100km/hの加速タイムは3.7秒で、最高速度は316km/hと公表される。

14/24「AMG GT」シリーズの新たなフラッグシップモデル「AMG GT Rプロ」。レーシングマシン「GT3」「GT4」のノウハウを注いで開発された。

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ブラックを基調にコーディネートされた「AMG GT Rプロ」のインテリア。ナッパレザーやマットカーボンファイバーの素材で仕立てられている。

16/24「メルセデスAMG GT Rプロ」には、サーキットに応じてサスペンション設定を変えられる「AMGコイルオーバーサスペンション」が備わる。

17/242019年2月14日に国内の予約注文が開始された「AMG GT Rプロ」。販売台数は20台限定となっている。

18/24メルセデスAMG GT

19/24チタニウムグレーペイントが施された、19インチのAMG10ツインスポークアルミホイール。タイヤはミシュランの「パイロットスーパースポーツ」が組み合わされていた。

20/24メルセデスAMG GT S

21/24メルセデスAMG GT Cロードスター

22/24「AMG GT Cロードスター」のインテリア。ダッシュボードの中央には、10.25インチのマルチファンクションディスプレイが備わる。

23/24メルセデスAMG GT Rプロ

24/24シリーズ中、最もパワフルな「AMG GT R」。そのエンジンは最高出力585ps、最大トルク700Nmを発生する。