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1/6「プロパイロット2.0」のテレビCMにて、“手離し運転”をしてみせる矢沢永吉。これまではCM上の演出でしかなかった手離し運転だが、新世代のADASの登場により、いよいよ公道でもそれが可能となる。
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2/6「プロパイロット2.0」では“手離し運転”に加え、状況把握と自動操舵の技術の進化により、自動での車線変更も実現している。
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3/63D高精細マップとは、その名の通り道路情報を3Dデータ化したもので、実にcmレベルの緻密さを誇る。また、破線や白線、黄線といったすべてのレーンの区分線情報や、速度標識、案内表示、ランドマークなどの情報も含んでいる。
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4/6自動運転時代のセンサーとして期待を集めているLiDAR。レーザーを用いて対象物の形や距離を測定するもので、高い分解能を誇る。写真はオムロンが開発した3D-LiDAR。クルマや歩行者といった遠方障害物はもちろん、縁石や路面上の落下物、傾きや凹凸といった路面形状まで把握する能力を備えている。
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5/6現行型「BMW 3シリーズ」に装備されるトライカム(3眼カメラ)(写真=郡大二郎)。
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6/6オムロンの開発した「呼吸時体動検知センサー」。生体が呼吸する際に発生する胸の動きを電波で捉えるセンサーで、同社では子どもやペットの“置き去り”防止システムに生かそうとしている。

林 愛子
技術ジャーナリスト 東京理科大学理学部卒、事業構想大学院大学修了(事業構想修士)。先進サイエンス領域を中心に取材・原稿執筆を行っており、2006年の日経BP社『ECO JAPAN』の立ち上げ以降、環境問題やエコカーの分野にも活躍の幅を広げている。株式会社サイエンスデザイン代表。
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