CarScope ～クルマの今と未来～

CarScope ～クルマの今と未来～

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  2022.6.27 デイリーコラム

  欧州自動車工業会から脱退!?　独自の道を歩み始めたステランティスの戦略と思惑

  世界第4位の自動車グループ、ステランティスが、ACEA（欧州自動車工業会）からまさかの脱退！ 自ら新しいフォーラムを立ち上げ、未来のモビリティーを模索していくと発表した。独自路線を行く彼らの狙いはどこにあるのか？　欧州におけるEV政策の現状から読み解く。

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  2022.6.24 デイリーコラム

  投資の目は日本にも？　メガサプライヤー ボッシュの戦略にみる製造業の“勝ち筋”

  世界的メガサプライヤー、ボッシュが、未来へ向けた新戦略を発表。日本への投資を加速させるとともに、コロナ終息後の社会の変容に備え、ソフトウエアシフトを推し進める姿勢を鮮明化した。新しい時代を見据えた巨人が描く、これからの製造業の“勝ち筋”とは？

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  2022.6.20 デイリーコラム

  航続距離でもインフラでもない！ EVが市民権を得るうえで本当に必要なもの

  多くの利点がある一方で、航続距離や充電時間、充電インフラなどに課題を抱えるEV。その普及に必要なのは、これらの課題を克服することなのか？　1000km走れるマンモスEVでも、10分で電池を満たせる急速充電器でもない、EVの普及に本当に必要なものを考えた。

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  2022.6.16 自動車ニュース

  ソニーとホンダが新会社設立に関する合弁契約を締結

  ソニーグループと本田技研工業は2022年6月16日、「高付加価値のエレクトリックビークル（EV）の販売とモビリティー向けサービスの提供を行う新会社の設立に関する合弁契約書を締結」したと発表した。

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  2022.6.14 エッセイ

  第43回：“静かで快適”はもう古い！ 新型「レクサスRX」が体現する新しい高級車の潮流

  トヨタが、レクサスブランドの基幹を担う高級SUV「RX」の新型を発表。大きく手が加えられたプラットフォームや、新しいパワートレインの採用に見る狙いとは？　車両に触れ、開発者への取材を通して、“エンジン付き高級車”の新しいトレンドを探った。

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  2022.6.13 自動車ニュース

  ホンダ発のベンチャーが三輪の電動小型モビリティーを公開

  本田技研工業発のベンチャー企業であるストリーモは2022年6月13日、新たな電動三輪マイクロモビリティー「ストリーモ」を公開した。一充電あたり走行距離は30kmで、最高速は25km/h。同年中に国内での発売が予定されている。

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  2022.6.10 デイリーコラム

  「トヨタbZ4X」でまさかの電欠!?　長距離試乗で実感した最新国産EVの実力と現在点

  国産EV待望の最新モデル「トヨタbZ4X／スバル・ソルテラ」の試乗会で、緊急事態発生！ まさかの“電欠事件”を通してwebCG編集部員が得た、EV購入を検討するうえで注意すべきポイントとは？　長足の進化を遂げたEVの現状をリポートする。

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  2022.6.2 自動車ニュース

  トヨタが持ち運びできる小型の水素カートリッジを開発

  トヨタ自動車とウーブン・プラネットがポータブル水素カートリッジを開発。人の手で簡単に持ち運びや交換が可能で、実用化されれば大規模なインフラの構築なしに、日常生活を含むさまざまなシーンで、水素エネルギーを利用できるようになるという。

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  2022.5.31 エッセイ

  第42回：EV市場に桜前線到来！ 日産の軽EV「サクラ」は地方の“SS過疎”を救うか？

  日産から軽規格の新型電気自動車（EV）、その名も「サクラ」が発表された。日本人にはなじみの深い、春めいた趣の名のニューモデルは、この国のEVマーケットを切り開く存在となるか？　小さなボディーに秘められた大きな可能性を探る。

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  2022.5.27 デイリーコラム

  欧州自動車メーカーの態度に変化アリ？　EVシフトにみるメーカートップの本音と建前

  好調が報じられる欧州自動車メーカーのEV販売だが、その一方で、トップの口からは急速なEVシフトに対する慎重論も語られるようになった。大企業を率い、何十万人もの雇用に責任を持つ彼らの本音とは？　欧州EV事情の裏側を探る。

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  2022.5.17 エッセイ

  第41回：日産の次世代安全技術を支える最先端技術！ 進化を続けるLiDARの最前線

  新しいコンセプトのもとにLiDARを活用する、日産の次世代安全技術「Ground truth perception」。その実現には、いま以上に高度なLiDARが必要だ。より高性能に、より安価に、よりコンパクトに！ さまざまな期待が寄せられる新世代センサーの進化をリポートする。

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  2022.5.10 自動車ニュース

  中国BYDが日本に新型電気バス2車種を導入　2023年末の納入へ向け予約受け付けを開始

  中国のBYDが日本向けの小型電気バス「J6」および大型電気バス「K8」の新型を発表。同日、予約受け付けを開始した。ともにBYDの新型バッテリーを搭載しており、従来モデルより航続距離や空間効率などが改善しているという。

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  2022.5.6 デイリーコラム

  「ポルシェ・タイカン」の自動車税はいくら？　複雑怪奇なエコカー優遇税制とその課題

  もともと複雑なうえに、電動車への優遇もあってややこしさを増す日本の自動車税制。「ポルシェ・タイカン」の自動車税はいくら？　レンジエクステンダーのエンジンはどういう扱いになるの？　奇怪な自動車税制の現状と課題を解説する。

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  2022.5.3 エッセイ

  第40回：LiDARの使い方が違う！ 日産の次世代自動運転技術にみる独創のアプローチ

  日本の自動車メーカーのなかでも、高度な運転支援技術の導入に積極的に取り組んできた日産自動車。その彼らが、事故回避性能を大幅に高める新しい予防安全システムを発表した。独自の姿勢で“自動運転”の実用化へとアプローチする日産の、最新の施策をリポートする。

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  2022.4.27 エッセイ

  第684回：電動バイク普及の第一歩となるか!?　「ヤマハE01」に込められたメーカーの本気

  ヤマハが電動スクーター「E01」を用い、一般ユーザーも巻き込んでの実証実験をスタート！ 環境に優しいとされる一方で、依然として航続距離の短さや充電のわずらわしさなどが指摘される電動二輪。その普及のカギを見つけることはできるのか？

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  2022.4.22 デイリーコラム

  頼もしさと危なっかしさが併存？　ホンダのEV戦略説明会に感じた“堅実性”と“不安”

  ホンダがモビリティーの電動化を柱とした次世代戦略の説明会を開催。三部社長が語った計画の進捗（しんちょく）状況と今後の展開は、“頼もしさ”と“不安”を同時に感じさせるものだった。2040年の電動化率100％を掲げる彼らの戦略にみる、堅実さと危なっかしさを解説する。

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  2022.4.19 エッセイ

  第39回：日産が全固体電池の試作設備を公開！ “夢の電池”は本当にモノになるのか？

  エネルギー密度の低さや充電時間の長さといった、EV用電池の課題をブレークスルーする存在として期待がかかる全固体電池。日産がその試作設備を報道関係者に公開した。懐疑的な声も聞かれる“夢の車載電池”。その開発の最前線をのぞいた。

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  2022.4.15 デイリーコラム

  さよなら「アシモ」　夢の二足歩行ロボットが歩んだテクノロジーとエンタメの20年

  長年にわたりファンに親しまれてきた「ホンダASIMO（アシモ）」が、ついに表舞台から姿を消すことに……。夢の二足歩行ロボットが私たちに残したものとはなんなのか。“彼”が歩んできたこの20年を、テクノロジーとエンタメの両面から振り返る。

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  2022.4.13 デイリーコラム

  空を駆け巡るクルマに未来はあるか　2025年の大阪万博に見るモビリティーの夢と現実

  2022年3月22日に「空飛ぶクルマ」を手がけるSkyDriveとスズキが事業提携を発表した。もともとSkyDriveは2025年の大阪万博で空飛ぶクルマを飛ばすと公言しているが、今回の発表には「事業化」「商用運航」の言葉が盛り込まれた。その道筋と可能性について考察する。

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  2022.4.12 自動車ニュース

  ホンダがモビリティーの電動化を核とした次世代戦略を発表　軽EVやスポーツEVを投入

  ホンダがモビリティーの電動化を核とした次世代戦略を発表。今後10年で約8兆円を投資し、EV事業の推進に加え、ソフトウエア・コネクテッド領域の強化に傾注すると説明した。製品としては、軽商用EVなどのほか、スポーツEVについても投入を計画しているという。