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2/171921年に誕生したモト・グッツィは、現存するイタリア最古のバイクブランド。羽を広げたタカのエンブレムはイタリア空軍の紋章をモチーフにしたものである。
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3/172018年のインターモト（ドイツ・ケルンのモーターサイクルショー）で発表された「V85 TT」。車名の“TT”は、オールテレインを意味するイタリア語“Tutto Terreno”の頭文字を取ったものだ。
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4/17クラシカルな雰囲気が特徴の「V85 TT」だが、丸目2灯のヘッドランプがLED式だったり、フルカラーのデジタルメーターを備えていたりと、その中身は実にモダンだ。
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5/17ボディーカラーは全4種類。テスト車には有償色の「サハライエロー」が用いられていた。
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6/17ボディー骨格は専用設計の高張力鋼管製フレーム。パワートレインを剛体として用い、アンダークレードルを廃することで、最低地上高を増やすとともに軽量化も実現している。
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7/17ライディングモードは「Road」「Rain」「Off-road」の3種類で、Off-roadモード選択時にはリアのABSがキャンセルされる。
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8/17純正アクセサリーとして用意されるパニアケース。いずれも1.5mm厚のアルミ製で、右に取り付けるものが39リッター、上に取り付けるものが41リッター、左に取り付けるものが33リッターの容量を備えている。
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9/17Vツインエンジンを縦置きし、シャフトドライブで後輪に動力を伝える駆動レイアウトは、1965年誕生の「V7」から受け継がれるモト・グッツィの伝統となっている。
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10/17ゆったりとしたストローク感が印象的な「V85 TT」のサスペンション。オフロードでは前後ともに170mmというホイールトラベルにより、高い悪路走破性能を発揮する。
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11/17853ccという排気量はそのままに、大幅なパワーアップを果たした新型のV型2気筒エンジン。80psの最高出力と80Nmの最大トルクを発生する。
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12/17タイヤサイズは前が110/80-19、後ろが150/70-17。オンロード、オフロード双方の性能を重視した「ミシュラン・アナーキー アドベンチャー」が装着されていた。
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13/17リアサスペンションにはスプリングプリロードおよびリバウンドダンピング調整機能付きのショックアブソーバー（シングル）を採用。オプションでオーリンズ製のショックアブソーバーも用意される。
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14/17「MOTO GUZZI」のロゴが刺しゅうされたシート。後部にはパニアケースを固定したり荷物をくくりつけたりするためのパイプフレームが標準装備される。
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15/17「V85 TT」の車重は229kg。830mmのシート高とも相まっての扱いやすさも、このバイクの大きな魅力だった。
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16/17モト・グッツィV85 TT
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伊丹 孝裕
モーターサイクルジャーナリスト。二輪専門誌の編集長を務めた後、フリーランスとして独立。マン島TTレースや鈴鹿8時間耐久レース、パイクスピークヒルクライムなど、世界各地の名だたるレースやモータスポーツに参戦。その経験を生かしたバイクの批評を得意とする。
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