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大規模マイナーチェンジで復権なるか!? 「日産スカイライン」の苦悩、そして前途 の画像

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  • 2019年7月16日に発表された「日産スカイライン」のマイナーチェンジモデル。発売は同年9月の予定。

    1/142019年7月16日に発表された「日産スカイライン」のマイナーチェンジモデル。発売は同年9月の予定。

  • 通称“ケンメリ”こと4代目「スカイライン」。

    2/14通称“ケンメリ”こと4代目「スカイライン」。

  • 5代目「スカイライン」は“ジャパン”の愛称で親しまれた。

    3/145代目「スカイライン」は“ジャパン”の愛称で親しまれた。

  • “ニューマン・スカイライン”と呼ばれた6代目。

    4/14“ニューマン・スカイライン”と呼ばれた6代目。

  • 1985年にデビューした7代目「スカイライン」。4輪操舵システムや可動式フロントスポイラーなども採用されていた。

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  • 8代目では“ケンメリ”以来となる「GT-R」(写真)が復活した。

    6/148代目では“ケンメリ”以来となる「GT-R」(写真)が復活した。

  • 1993年発売の9代目では全車が3ナンバー登録となった。

    7/141993年発売の9代目では全車が3ナンバー登録となった。

  • 10代目は販売期間1998年~2001年という短命に終わった。

    8/1410代目は販売期間1998年~2001年という短命に終わった。

  • 1996年に発売された初代「ダットサン・サニー デラックス」。

    9/141996年に発売された初代「ダットサン・サニー デラックス」。

  • 最新の「スカイライン」の車両本体価格は427万4640円~632万7720円。

    10/14最新の「スカイライン」の車両本体価格は427万4640円~632万7720円。

  • 2001年に発売された11代目「スカイライン」。この代から「GT-R」が独立モデルとして分離した。

    11/142001年に発売された11代目「スカイライン」。この代から「GT-R」が独立モデルとして分離した。

  • 12代目には派生モデルとして「スカイラインクロスオーバー」も設定されていた。

    12/1412代目には派生モデルとして「スカイラインクロスオーバー」も設定されていた。

  • マイナーチェンジ前の現行型「スカイライン」にはインフィニティエンブレムが貼られていた。

    13/14マイナーチェンジ前の現行型「スカイライン」にはインフィニティエンブレムが貼られていた。

  • 2019年7月16日に発表された最新型「スカイライン」でも、衝突被害軽減ブレーキの検知対象に歩行者が含まれるのはハイブリッド車のみとなっている。

    14/142019年7月16日に発表された最新型「スカイライン」でも、衝突被害軽減ブレーキの検知対象に歩行者が含まれるのはハイブリッド車のみとなっている。

渡辺 陽一郎

渡辺 陽一郎

1961年生まれ。自動車月刊誌の編集長を約10年間務めた後、フリーランスのカーライフ・ジャーナリストに転向した。「読者の皆さまにけがを負わせない、損をさせないこと」が最も重要なテーマと考え、クルマを使う人の視点から、問題提起のある執筆を心がけている。特にクルマには、交通事故を発生させる甚大な欠点がある。今はボディーが大きく、後方視界の悪い車種も増えており、必ずしも安全性が向上したとは限らない。常にメーカーや行政と対峙(たいじ)する心を忘れず、お客さまの不利益になることは、迅速かつ正確に報道せねばならない。 従って執筆の対象も、試乗記をはじめとする車両の紹介、メカニズムや装備の解説、価格やグレード構成、買い得な車種やグレードの見分け方、リセールバリュー、値引き、保険、税金、取り締まりなど、カーライフに関する全般の事柄に及ぶ。 1985年に出版社に入社して、担当した雑誌が自動車の購入ガイド誌であった。そのために、価格やグレード構成、買い得な車種やグレードの見分け方、リセールバリュー、値引き、保険、税金、車買取、カーリースなどの取材・編集経験は、約40年間に及ぶ。また編集長を約10年間務めた自動車雑誌も、購入ガイド誌であった。その過程では新車販売店、中古車販売店などの取材も行っており、新車、中古車を問わず、自動車販売に関する沿革も把握している。 クルマ好きの視点から、ヒストリー関連の執筆も手がけている。

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