ランドローバー・レンジローバー イヴォーク ファーストエディションP250【試乗記】 漂う“いいモノ感” の画像

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2/19新開発の「PTA（プレミアム・トランスバース・アーキテクチャー）」を採用している2代目「レンジローバー イヴォーク」。

3/19先代から流用されたのはドアヒンジ程度だとか。2代目への移行にあたり、すべてが刷新されている。

4/19走りだすと自動でボディーに格納される、デプロイアブルドアハンドルを採用している。

5/19「ファーストエディション」には、通常オプションとなるマトリクスLEDヘッドライトが標準装備される。

6/19ボディーサイズは全長×全幅×全高＝4380×1905×1650mm。初代モデルとほぼ同じサイズ感だ。

7/19質感の高いインテリアも「イヴォーク」の魅力。基本デザインは上級モデル「ヴェラール」の流れをくむもの。

8/19ステアリングホイールのスイッチは、機能に合わせて表示が変わる、新しいタイプ。

9/1910インチの画面サイズとなるInControlインフォテインメントシステム「Touch Pro」を標準装備。

10/19リアウィンドウのワイパーは、ルーフスポイラーの内側に格納され、通常は見えないようになっている。

11/19今回の試乗車である「ファーストエディション」に搭載される2リッター直4ターボエンジンは、最高出力249ps、最大トルク365Nmという実力。ファーストエディションには、最高出力180psの2リッター直4ディーゼルターボエンジンもラインナップしている。

12/19日本の道でも十分実用的といえるギア比の9段AT。「ファーストエディション」には、シフトパドルも備わっている。

13/1921インチの、5スプリットスポークデザインのホイールはオプション。試乗車には245/45R21サイズの「グッドイヤー・イーグルF1 AT SUV 4×4」タイヤが装着されていた。

14/19「ファーストエディション」には、デュオトーングレインレザーのヒーター付き14ウェイパワーシートが装備される。

15/1920mm延長されたホイールベースによって、後席の居住空間は初代モデルよりも広く快適になった。

16/19最大渡河水深は、従来型よりも100mm増えた600mmに。スタイリッシュな都会派という位置付けだが、基本となるオフロード性能は上級モデルに迫るものがある。

17/19ランドローバー・レンジローバー イヴォーク ファーストエディションP250

18/19「ファーストエディション」は、「R-DYNAMIC SE」をベースに装備を充実させた導入記念モデル。

19/19荷室容量は、通常時で591リッター。後席をたためば最大で1383リッターまで拡大できる。