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2/162019年8月20日に日本導入が発表（発売は10月1日）された「ゴルフTDI」。今回は装備充実の特別仕様車「TDIハイライン マイスター」に試乗した。
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3/16先にディーゼルモデルを導入した「パサート」「パサートヴァリアント」「ティグアン」「ゴルフトゥーラン」では、いずれもディーゼルの販売比率が50％を超えているという。
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4/16「ゴルフTDI」に搭載されるEA288型2リッター直4ディーゼルターボエンジンは最高出力150PSと最大トルク340N・mを発生。型式名は同じでも「パサート」などに積まれるものよりもスペックは控えめ。
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5/16EA288型エンジンは排ガス処理システムとして酸化触媒やディーゼルパティキュレートフィルター、尿素SCRシステムを採用。尿素水溶液「AdBlue」の補給口（青いほう）は給油口と並んでレイアウトされる。
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6/16「TDIハイライン マイスター」の車両重量は1430kg。1.4リッターガソリンターボエンジン搭載の「TSIハイライン マイスター」よりも110kg、2リッターガソリンターボ搭載の「GTI」と比べても50kg重くなっている。
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7/16テスト車の内装色は「ゴルフ」らしからぬ（？）高級感にあふれたホワイト。特別仕様車「マイスター」のみに設定される。
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8/16トランスミッションは7段のデュアルクラッチ式ATを採用する。
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9/16WLTCモードの燃費値は18.9km/リッターで、燃料タンクの容量は53リッター。
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10/16「マイスター」には前席のシートヒーターが標準装備。運転席にのみ電動調整機構も備わる。
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11/16ラゲッジスペースの容量は、ガソリンモデルと同じ380リッター～1270リッター。
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12/16現行「ゴルフ」の日本導入からすでに6年余りの月日が流れたが、モデルチェンジの必要性を感じないほどのボディー剛性の高さを感じた。
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13/16「マイスター」には液晶メーターパネルの「アクティブインフォディスプレイ」も標準装備。中央の地図の部分を大きく表示することもできる。
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14/1610スポークのアルミホイールは「マイスター」専用デザイン。テスト車には「ブリヂストン・トランザT001」タイヤが採用されていた。
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15/16フォルクスワーゲン・ゴルフTDIハイライン マイスター
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塩見 智
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