-
1/25
-
2/252019年6月に国内での受注が始まった新型「ランドローバー・レンジローバー イヴォーク」。新たなエンジン横置き用プラットフォーム「プレミアム トランスバース アーキテクチャー」を採用している。
-
3/25新型はリダクショニズム（還元主義）という考え方に基づいてデザインされており、機能を持たないプレスラインなどの要素が少ないのが特徴となる。
-
4/25ドアロック、または走りだすと収納されるデプロイアブルドアハンドルを採用している。
-
5/25テスト車はガソリンモデルの最上級グレード「R-DYNAMIC HSE P300 MHEV」。車両本体価格801万円に、およそ215万円分のオプションが装着されていた。
-
ランドローバー レンジローバー イヴォーク の中古車webCG中古車検索
-
6/25新型のボディーサイズは全長×全幅×全高＝4380×1905×1650mm。先代（5ドア）よりもわずかに大きくなったものの、取りまわしやすいコンパクトボディーであることは変わらない。
-
7/25インテリアデザインにもリダクショニズムの考えが取り入れられている。インパネの中で“ボタン”と呼べるものはハザードスイッチくらいで、他の操作はタッチスクリーン、またはステアリングスイッチで行う。
-
8/25テスト車のシート表皮は張りのある質感が印象的なウィンザーレザー。オプションの電動調整機構とヒーター＆クーラー、マッサージ機能が装着されていた。
-
9/25表皮には英国国旗をパターン化した穴あけ加工が施される。
-
10/25最低地上高は212mm。アプローチアングルとブレークオーバーアングル、デパーチャーアングルはそれぞれ19.5度、20.7度、30.6度となっている。最大渡河水深は600mm。
-
11/25インパネセンター下部に備わる車両コントロール用のタッチスクリーン。写真はドライブモードの設定画面。
-
12/25こちらはエアコンの設定画面。左右のダイヤルは設定する項目に応じて割り当てられる機能が変化する。
-
13/25こちらはフロントシートの設定画面。ダイヤルはヒーター＆クーラーの温度調整用に切り替わった。
-
14/25クラムシェル型ボンネットの下に横置きされる2リッターターボエンジン。写真右奥に見える上を向いたパイプが吸気口。
-
15/25テスト車のパワートレインは3種ある2リッターガソリンターボエンジンの中でもっともパワフルな「P300 MHEV」。最高出力15PSのBISGを備えたマイルドハイブリッドとなる。
-
16/25ステアリングスポークに備わるスイッチの表示は、設定項目に応じて変化する。タッチスイッチではなく、しっかりとしたクリック感のあるタイプだ。
-
17/25ステアリングスイッチはエンジンオフで表示が消える仕掛け。
-
18/25トランスミッションは9段のトルコン式ATを採用。出力の違う他の2リッターガソリンターボエンジンやディーゼルターボエンジンにも、すべて同じギア比のATが組み合わされている（最終減速比も同じ）。
-
19/25先代にラインナップされていた「3ドア」と「コンバーチブル」は、現時点で追加設定される予定はないという。
-
20/25テスト車にはサンルーフがオプション装着（20万5000円）されていた。サンシェードは備わるが開閉はできない。
-
21/25ラゲッジルームの容量は先代モデル比で約1割増しとなる591リッター。リアシートの背もたれをすべて倒すと1383リッターにまで拡大できる。
-
22/25カメラによる合成映像でボンネットの下の路面を確認できる「クリアサイトグラウンドビュー」は全グレードに標準装備。30km/hでキャンセルとなる。
-
23/25切れ長のリアコンビランプはサイドまで大きく回り込んで点灯する。内部が4層構造になっており、奥行きがあるのが面白い。
-
24/25ランドローバー・レンジローバー イヴォークR-DYNAMIC HSE P300 MHEV
-
25/25
佐野 弘宗
自動車ライター。自動車専門誌の編集を経て独立。新型車の試乗はもちろん、自動車エンジニアや商品企画担当者への取材経験の豊富さにも定評がある。国内外を問わず多様なジャンルのクルマに精通するが、個人的な嗜好は完全にフランス車偏重。
ランドローバー レンジローバー イヴォーク の中古車webCG中古車検索
試乗記の新着記事
-
![DS N°8エトワールAWD（4WD）【試乗記】]()
DS N°8エトワールAWD（4WD）【試乗記】 2026.5.28 前衛を身上とするフランスのラグジュアリーブランド、DSオートモビルから、新たなハイエンドモデル「DS N°8（ナンバーエイト）」が登場。当代屈指の性能を誇る電気自動車であり、かの地では大統領専用車にも選ばれる一台の、独創の魅力に触れた。 -
![メルセデスAMG GLC53 4MATIC＋（4WD/9AT）【海外試乗記】]()
メルセデスAMG GLC53 4MATIC＋（4WD/9AT）【海外試乗記】 2026.5.27 「メルセデス・ベンツGLC」にスポーティーな「メルセデスAMG GLC53 4MATIC＋」が仲間入り。「43」と「63」の中間、AMGとしては松竹梅の竹にあたるモデルだが、今後はそのポジションの重要性がさらに増すことになるという。本国ドイツでドライブした印象をリポートする。 -
![マツダ スピリット レーシング・ロードスター12R（FR/6MT）【試乗記】]()
マツダ スピリット レーシング・ロードスター12R（FR/6MT）【試乗記】 2026.5.26 販売台数わずか200台の限定車「マツダ スピリット レーシング・ロードスター12R」に試乗。スーパー耐久レース参戦をはじめとするマツダのモータースポーツ活動を担うサブブランドが生み出した初の市販コンプリートカーは、いかなる走りをみせるのか。 -
![アウディQ6スポーツバックe-tronクワトロ アドバンスト（4WD）【試乗記】]()
アウディQ6スポーツバックe-tronクワトロ アドバンスト（4WD）【試乗記】 2026.5.25 アウディの電気自動車（BEV）「Q6スポーツバックe-tron」で、東京・渋谷と静岡・裾野を往復。雨のなかでエアコンを効かせ、高速や峠道を遠慮なく走らせるハードユースに、最新のBEVはどう応えてくれたのか？ そこで感じた“本音”をリポートする。 -
![日産リーフAUTECH B7（FWD）【試乗記】]()
日産リーフAUTECH B7（FWD）【試乗記】 2026.5.23 新型「日産リーフ」にもおなじみの「AUTECH」が仲間入り。デザインや質感などの上質さを目指した大人のカスタマイズモデルだが、走りの質感がアップしたと評判の新型リーフとは、さぞ相性がいいに違いない。300km余りをドライブした。
新着記事
-
![トヨタRAV4 GRスポーツ（4WD/CVT）【試乗記】]()
NEW
トヨタRAV4 GRスポーツ（4WD/CVT）【試乗記】
2026.5.30試乗記新型「トヨタRAV4」のプラグインハイブリッド車ではEV走行換算距離が約150kmにまで到達。もちろん電池容量の拡大によるところも大きいが、何よりも最新のハイブリッドシステムによる効率向上が効いている。「GRスポーツ」をドライブした印象をリポートする。 -
![つまずきを糧に成功をつかみ取れ！ 新型「CX-5」に宿るマツダの変革と覚悟]()
つまずきを糧に成功をつかみ取れ！ 新型「CX-5」に宿るマツダの変革と覚悟
2026.5.29デイリーコラム既存のマツダ車とは一線を画す乗り味で、メディアをおどろかせた新型「マツダCX-5」。マツダの最量販車種は、なぜ3代目で大転換を迫られたのか？ 賛否両論を巻き起こした“あのクルマ”との関係は？ 新しくなったCX-5に宿る、マツダの覚悟と変革に迫る。 -
![キャデラック・リリックV（4WD）【試乗記】]()
キャデラック・リリックV（4WD）【試乗記】
2026.5.29試乗記キャデラック初の電気自動車（BEV）「リリック」に、最高出力646PSのハイパフォーマンスモデル「リリックV」が登場。“ブランド史上最速”をうたう豪速SUVだが、実際に乗ってみると、高い動力性能がもたらすゆとりや心地よさにも魅力を感じる一台となっていた。 -
![DS N°8エトワールAWD（4WD）【試乗記】]()
DS N°8エトワールAWD（4WD）【試乗記】
2026.5.28試乗記前衛を身上とするフランスのラグジュアリーブランド、DSオートモビルから、新たなハイエンドモデル「DS N°8（ナンバーエイト）」が登場。当代屈指の性能を誇る電気自動車であり、かの地では大統領専用車にも選ばれる一台の、独創の魅力に触れた。 -
![「日産テラノ」がPHEVで復活 往年のビッグネームを継承するSUVの特徴を分析する]()
「日産テラノ」がPHEVで復活 往年のビッグネームを継承するSUVの特徴を分析する
2026.5.28デイリーコラム日産自動車が「北京モーターショー2026」で、往年のビッグネームを継承する新型SUV「テラノPHEVコンセプト」を世界初公開した。初代「テラノ」で採用された「3スロット」を想起させる車両のデザインに加え、日産が新型テラノで狙うグローバル戦略に迫る。 -
![第963回：ベスパで家族円満！ ローカルイベントをのぞいてみた]()
第963回：ベスパで家族円満！ ローカルイベントをのぞいてみた
2026.5.28マッキナ あらモーダ！2026年は「ベスパ」の誕生80周年！ 地元イタリアでは、各地で記念イベントが催されている。そのひとつである「キャンティ＆ヴェルナッチャ100km」を、現地在住の大矢アキオがリポート。イタリアならでは、ベスパならではのファンの交流に触れた。
