-
1/25
-
2/252019年6月に国内での受注が始まった新型「ランドローバー・レンジローバー イヴォーク」。新たなエンジン横置き用プラットフォーム「プレミアム トランスバース アーキテクチャー」を採用している。
-
3/25新型はリダクショニズム（還元主義）という考え方に基づいてデザインされており、機能を持たないプレスラインなどの要素が少ないのが特徴となる。
-
4/25ドアロック、または走りだすと収納されるデプロイアブルドアハンドルを採用している。
-
5/25テスト車はガソリンモデルの最上級グレード「R-DYNAMIC HSE P300 MHEV」。車両本体価格801万円に、およそ215万円分のオプションが装着されていた。
-
ランドローバー レンジローバー イヴォーク の中古車webCG中古車検索
-
6/25新型のボディーサイズは全長×全幅×全高＝4380×1905×1650mm。先代（5ドア）よりもわずかに大きくなったものの、取りまわしやすいコンパクトボディーであることは変わらない。
-
7/25インテリアデザインにもリダクショニズムの考えが取り入れられている。インパネの中で“ボタン”と呼べるものはハザードスイッチくらいで、他の操作はタッチスクリーン、またはステアリングスイッチで行う。
-
8/25テスト車のシート表皮は張りのある質感が印象的なウィンザーレザー。オプションの電動調整機構とヒーター＆クーラー、マッサージ機能が装着されていた。
-
9/25表皮には英国国旗をパターン化した穴あけ加工が施される。
-
10/25最低地上高は212mm。アプローチアングルとブレークオーバーアングル、デパーチャーアングルはそれぞれ19.5度、20.7度、30.6度となっている。最大渡河水深は600mm。
-
11/25インパネセンター下部に備わる車両コントロール用のタッチスクリーン。写真はドライブモードの設定画面。
-
12/25こちらはエアコンの設定画面。左右のダイヤルは設定する項目に応じて割り当てられる機能が変化する。
-
13/25こちらはフロントシートの設定画面。ダイヤルはヒーター＆クーラーの温度調整用に切り替わった。
-
14/25クラムシェル型ボンネットの下に横置きされる2リッターターボエンジン。写真右奥に見える上を向いたパイプが吸気口。
-
15/25テスト車のパワートレインは3種ある2リッターガソリンターボエンジンの中でもっともパワフルな「P300 MHEV」。最高出力15PSのBISGを備えたマイルドハイブリッドとなる。
-
16/25ステアリングスポークに備わるスイッチの表示は、設定項目に応じて変化する。タッチスイッチではなく、しっかりとしたクリック感のあるタイプだ。
-
17/25ステアリングスイッチはエンジンオフで表示が消える仕掛け。
-
18/25トランスミッションは9段のトルコン式ATを採用。出力の違う他の2リッターガソリンターボエンジンやディーゼルターボエンジンにも、すべて同じギア比のATが組み合わされている（最終減速比も同じ）。
-
19/25先代にラインナップされていた「3ドア」と「コンバーチブル」は、現時点で追加設定される予定はないという。
-
20/25テスト車にはサンルーフがオプション装着（20万5000円）されていた。サンシェードは備わるが開閉はできない。
-
21/25ラゲッジルームの容量は先代モデル比で約1割増しとなる591リッター。リアシートの背もたれをすべて倒すと1383リッターにまで拡大できる。
-
22/25カメラによる合成映像でボンネットの下の路面を確認できる「クリアサイトグラウンドビュー」は全グレードに標準装備。30km/hでキャンセルとなる。
-
23/25切れ長のリアコンビランプはサイドまで大きく回り込んで点灯する。内部が4層構造になっており、奥行きがあるのが面白い。
-
24/25ランドローバー・レンジローバー イヴォークR-DYNAMIC HSE P300 MHEV
-
25/25
佐野 弘宗
自動車ライター。自動車専門誌の編集を経て独立。新型車の試乗はもちろん、自動車エンジニアや商品企画担当者への取材経験の豊富さにも定評がある。国内外を問わず多様なジャンルのクルマに精通するが、個人的な嗜好は完全にフランス車偏重。
ランドローバー レンジローバー イヴォーク の中古車webCG中古車検索
試乗記の新着記事
-
![スズキ・ワゴンR ZL（FF/5MT）【試乗記】]()
スズキ・ワゴンR ZL（FF/5MT）【試乗記】 2026.1.28 スズキの「ワゴンR」がマイナーチェンジ。デザインを変更しただけでなく、予防安全装備もアップデート。工場設備を刷新してドライバビリティーまで強化しているというから見逃せない。今や希少な5段MTモデルを試す。 -
![スバル・ソルテラET-HS（4WD）【試乗記】]()
スバル・ソルテラET-HS（4WD）【試乗記】 2026.1.27 “マイナーチェンジ”と呼ぶにはいささか大きすぎる改良を受けた、スバルの電気自動車（BEV）「ソルテラ」。試乗を通して、劇的に改善した“BEVとしての性能”に触れていると、あまりに速いクルマの進化がもたらす、さまざまな弊害にも気づかされるのだった。 -
![ホンダ・シビック タイプR／ヴェゼルe：HEV RS 純正アクセサリー装着車【試乗記】]()
ホンダ・シビック タイプR／ヴェゼルe：HEV RS 純正アクセサリー装着車【試乗記】 2026.1.26 ホンダアクセスが手がける純正パーツを装着した最新ラインナップのなかから、「シビック タイプR」と「ヴェゼルe：HEV RS」に試乗。独自のコンセプトとマニアックなこだわりでつくられたカスタマイズパーツの特徴と、その印象を報告する。 -
![トヨタbZ4X Z（4WD）【試乗記】]()
トヨタbZ4X Z（4WD）【試乗記】 2026.1.24 トヨタの電気自動車「bZ4X」の一部改良モデルが登場。「一部」はトヨタの表現だが、実際にはデザインをはじめ、駆動用の電池やモーターなども刷新した「全部改良」だ。最上級グレード「Z」（4WD）の仕上がりをリポートする。 -
![アウディA5 TDIクワトロ150kW（4WD/7AT）【試乗記】]()
アウディA5 TDIクワトロ150kW（4WD/7AT）【試乗記】 2026.1.21 「アウディA5」の2リッターディーゼルモデルが登場。ただでさえトルクフルなエンジンに高度な制御を自慢とするマイルドハイブリッドが組み合わされたリッチなパワートレインを搭載している。260km余りをドライブした印象をリポートする。
新着記事
-
![レクサスRZ550e“Fスポーツ”（4WD）【試乗記】]()
NEW
レクサスRZ550e“Fスポーツ”（4WD）【試乗記】
2026.1.31試乗記レクサスの電気自動車「RZ」が大型アップデートを敢行。特に今回連れ出した「RZ550e“Fスポーツ”」は「ステアバイワイヤ」と「インタラクティブマニュアルドライブ」の2大新機軸を採用し、性能とともに個性も強化している。ワインディングロードでの印象を報告する。 -
![「スズキGSX-8T／GSX-8TT」発表会の会場から]()
「スズキGSX-8T／GSX-8TT」発表会の会場から
2026.1.30画像・写真スズキが新型モーターサイクル「GSX-8T／GSX-8TT」をいよいよ日本で発売。イタリアのデザインセンターが手がけた新型のネオクラシックモデルは、スズキに新しい風を吹き込むか？ タイムレスなデザインと高次元の走りを標榜する一台を、写真で紹介する。 -
![あの多田哲哉の自動車放談――トヨタ・クラウン エステートRS編]()
あの多田哲哉の自動車放談――トヨタ・クラウン エステートRS編
2026.1.30webCG Movies「クラウン」らしからぬデザインや4車種展開などで話題になった、新世代のトヨタ・クラウン。そのうちの一台「クラウン エステート」に試乗した、元トヨタの車両開発者、多田哲哉さんの感想は？ -
![待望の7人乗りMPV「ルノー・グランカングー」を大解剖 ライバルにはない魅力はあるか？]()
待望の7人乗りMPV「ルノー・グランカングー」を大解剖 ライバルにはない魅力はあるか？
2026.1.30デイリーコラムいよいよ日本に導入された、ロングボディー・3列シートの「ルノー・グランカングー」。満を持して登場した真打ちは、競合する国産ミニバンや7人乗りの輸入MPVに対し、どのような特徴があり、どんな人におススメなのか？ 取材会で実車に触れた印象を報告する。 -
![第946回：欧州に「277万円以下」のクルマなし！ キューバ化を覚悟した冬]()
第946回：欧州に「277万円以下」のクルマなし！ キューバ化を覚悟した冬
2026.1.29マッキナ あらモーダ！欧州でお値段1万5000ユーロ未満の大衆車が壊滅状態に！ 自動車の価格高騰はなぜ起き、そしていつまで続くのか？ 一般の自動車ユーザーは、この嵐をいかにしてやり過ごそうとしているのか？ イタリア在住の大矢アキオがリポートする。 -
![第286回：才人監督が描くディストピアのデスゲーム 『ランニング・マン』]()
第286回：才人監督が描くディストピアのデスゲーム 『ランニング・マン』
2026.1.29読んでますカー、観てますカー「アルピーヌA290」で追っ手のハンターから逃げ延びろ！ スティーブン・キングが50年前に予見した未来は、まさに現在の状況そのもの。分断とフェイクが支配する現実を鋭くえぐった最新型デスゲーム映画。
