スバル・インプレッサスポーツ2.0i-S EyeSight（4WD/CVT）【試乗記】 あとはデザインだけ の画像

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2/20最新型「インプレッサスポーツ」は、2019年10月10日にマイナーチェンジを実施、同年11月15日に発売された。セダンボディーの「インプレッサG4」も同時にマイナーチェンジが行われた。

3/20リアコンビネーションランプは、基本的に従来型と同様のデザインだが、これまでクリアカラーだった部分が一部スモークカラーに変更された。

4/20ヘッドランプやDRL、フォグランプのデザインを変更。今回試乗した「2.0i-S EyeSight」にはLEDハイ＆ロービームランプ+ヘッドライトウオッシャーが標準装備される。フロントグリルのメッキベゼルがなくなり、実車のフロントフェイスはシンプルな印象である。

5/20「インプレッサスポーツ」のボディーサイズは全長×全幅×全高＝4475×1775×1480mm、ホイールベース＝2670mm。フロントバンパーのデザイン変更によって、従来比で15mm全長が伸びた。

6/20試乗車のボディーカラーは「マグネタイトグレー・メタリック」と呼ばれる新色。写真は試乗の途中で立ち寄った神奈川・川崎にあるスバルの東扇島物流センターで、輸出を待つ米国仕様車両とともに撮影した。

7/20最高出力154PS、最大トルク196N・mを発生する2リッター水平対向4気筒エンジン。マイナーチェンジによるパワートレインの変更は、特にアナウンスされていない。

8/20試乗車には、マイナーチェンジで採用された新デザインの18インチホイールと225/40R18サイズの「ヨコハマ・アドバンスポーツV105」タイヤが装着されていた。

9/20インテリアの基本デザインは従来型と同様だが、パネル部分などでパーツ表面の仕上げを見直し、ドアからダッシュボードへの連続感を演出したという。

10/20スポーツモデル「WRX STI」と同等の操舵応答性を目指し、ダンパーのチューニングが変更された最新の「インプレッサスポーツ」。開発はSTIと共同で行われた。

11/20試乗車は、オプションの「ブラックレザーセレクション」の選択により、本革シート（前席ヒーター付き）が装備されていた。標準仕様の表皮はファブリックとトリコットのコンビとなるが、従来型とは異なる材質が用いられている。

12/20リアシートの背もたれには60：40の分割可倒機構が備わる。センター部分のアームレストにはカップホルダーが内蔵されている。

13/20荷室容量は、5人乗車の通常使用時で385リッター。床下には小物の収容に便利なサブトランクも設置されている。

14/20後席背もたれをすべて前方に倒した様子。荷室部分の床面はフラットで、フロア長は通常使用時の815mmから1390mmに延長される。

15/20従来型と同様にメーターは2眼タイプで、中央にはカラー表示の4.2インチマルチインフォメーションディスプレイが配置されている。従来型よりも速度計の目盛りが細かくなるなどのデザイン変更が行われた。

16/20フロントウィンドウ越しに見えるアイサイトのステレオカメラ。インナーミラーの前方に設置されているのは、電磁ノイズ干渉対策が施されたアイサイト対応のスバル純正ドライブレコーダー（カメラ部分）。

17/20ステアリングホイールに設置された全車速追従機能付クルーズコントロールのスイッチ。マイナーチェンジによって、全車でアイサイトにツーリングアシストが追加されたが、操作方法などは従来型から変更されていない。

18/20JC08モードの燃費値は15.8km/リッター。「2.0i-S EyeSight」には、旋回性能を高めるアクティブトルクベクタリングが標準装備されている。

19/20スバル・インプレッサスポーツ2.0i-S EyeSight

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