トヨタ・カローラ ハイブリッドW×B（FF/CVT）【試乗記】 昔の名前で出ています の画像

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2/231966年に誕生した初代から数えて12代目となる新型「トヨタ・カローラ」。国内販売は2019年9月にスタートした。

3/23「W×B」のシートは、新素材「レザテック」と合成皮革で仕立てられている。写真のブラック単色のほか、ホワイト×ブラックのツートンカラーもオプション設定される。

4/23シフトレバーの前方には、ドライブモードセレクターやEVモードのスイッチが並ぶ。パーキングブレーキは電気式。

5/23その後ろ姿もなかなかシャープ。ボディーサイズは先代にあたる「カローラアクシオ」比で95mm長く、50mm幅広く、25mm低くなっている。

6/23従来型よりもボディーが大きくなった現行型だが、多くのパネルを国内専用とすることで、海外仕様車よりもコンパクトに仕立てられている。

7/23「W×B」のトランクリッドには、ダークメタリック塗装のリップスポイラーが添えられる。

8/23シャープなヘッドランプや台形グリルが特徴のフロントまわり。従来の「カローラ」像を払拭（ふっしょく）するかのような、スポーティーなイメージが表現されている。

9/231.8リッター直4エンジンをベースとするハイブリッドユニット。システム最高出力は122PSで、WLTCモードの燃費は25.6km/リッター。

10/23今回試乗した最上級グレード「W×B」は、本革巻きのステアリングホイールやシフトレバーを装備。ディスプレイオーディオは7インチのものが標準で、オプションで9インチ（写真）へのアップグレードが可能。

11/23空調のコントローラーはカラー表示になっている。オプションで「ナノイー」機能も追加できる。

12/23ホイールベースは先代より40mm延長されているが、後席における居住性は向上したとは思えなかった。なお、背もたれはリクライニングが可能。

13/23開口部の大きなトランクの容量は429リッター。9.5インチのゴルフバッグが3つ収納できる。

14/23新型「カローラ」のハイブリッドモデルには、今回試乗したFF車のほかに、後輪を独立したモーターで駆動する4WD車もラインナップされている。

15/23サスペンションは全車、フロントがマクファーソンストラット式でリアがダブルウイッシュボーン式。コーナリング中に内輪を制動するACAの働きにより、旋回性が高められている。

16/23鮮やかな色彩が目を引くオプティトロンメーター。「W×B」グレードには標準装備される。

17/23先進の予防安全パッケージ「Toyota Safety Sense」は全車に標準装備。写真はステアリングホイールの右スポークに並ぶクルーズコントロールの操作スイッチ。

18/23「W×B」グレードには、ダークグレーメタリックペイントが施された17インチアルミホイールが装着される。

19/23今回は高速道路を中心に200km弱の距離を試乗。燃費は満タン法で22.4km/リッター、車載の燃費計で23.1km/リッターを記録した。

20/23トヨタ・カローラ ハイブリッドW×B

21/23Qi規格のスマートフォンを置くだけで充電できるワイヤレス充電システム（オプション）も用意される。

22/23後席の背もたれを倒した状態のトランクルーム。長尺物の積載にも対応できる。

23/23新型「カローラ」のボディーカラーは全8色。上級グレード「W×B」では、このうち3色が選択できる。